バタ念 - Batanen

いつもの成城で素組ライザン初試走。

まず満充電では着地失敗COで完走できず。

でも素組MAも同じだったので少し電圧落として
2.6Vくらいでゆったり走らせてようやく完走。

走りの第一印象はMAより若干軽やかかなって感じ。
ちゃんと比較してないけどなんかMSに近いかも？

予約注文してたライザンが届いたので早速組み立て。
素組ブラストアローと比較するために外装は仮組。

まず個人的にこのボディデザインは実車系最高傑作だと思う。

同じ根津さんデザインのアストラルスターの源流を感じつつ
続くライキリで増した硬質感に伸びやかさが加わった感じ。
ホイールのデザインも秀逸かつ精度が高く、丸首なのも嬉しい。

前評判が非常に高いMEシャーシは噂通りMAの進化版って感じ。
素組した状態での駆動はどのシャーシよりもスムースで力強い。
ギアはMSやMAと同じはずなのにグリス無しでもいきなり静か。
要はギアの固定や遊びの設定が改善されたってことなのかな？

まだ走らせて無いので速さや安定性は未確認だけど
こりゃしばらくGT-Aはライザン祭りになっちゃう予感w

No.39チェシャ猫が無事帰還。
来年ももちろん楽しむ所存！

チェシャ猫で参加した第2回ミニ四駆キャット素組最強世界大会
素組そしてS2シャーシの奥深さを存分に堪能する大会となった。

第1戦はいい感じの速度でいい感じに走り勝ち上がったものの
第2戦ではあきらかに速度が出過ぎている感じで自滅CO敗退。

ガタガタシステムは効果があったっぽいが、精度はまだまだか。

それにしても小気味いいテンポで進むが情報量は多いレース配信
単に観てても楽しめるのがこのレースのもう一つの素敵な部分。

配信/運営お疲れ様でした。来年も頑張ります！

第２回ミニ四駆キャット素組最強世界大会用マシンは
システムの塩梅をメインにシンプルな5レーン側で調整。

本番のコースを想像するとのびのびした走りがいいかと思い
電圧上げて若干タイムが良くなったが、安定感はやや課題。

シェイクダウン合わせて多少は距離伸ばせた感じあるので
慣らしは終わったことにして一旦メンテナンスに入る予定。

まず、アニマルが分解できるの知らなかった。

せっかくだからやったことない技法（？）も試すことにして
ホワイトパテを流し込みタイプのタミヤセメントで溶いて塗ったり
GSIクレオスのストライクルージュピンクとルブリスピンクという
手軽かつ隠蔽力と発色のいい水性カラーを筆塗りしてみたて出来た
昔のアニメ版のチシャ猫風カラーリングのキャットレーサー。

自分なりにでも手抜きをしないのが素組レースだと思っております。

テストドライバーを乗せて
5レーンでのシェイクダウン。

システムの効果は感じつつ
弊害と思しき現象も確認。

第2回ミニ四駆キャット素組最強世界大会用マシン作成開始。

ミニ四駆 キャット以前にS2素組でのレースは初めてなので
キットに含まれていたパーツを自分なりに丁寧に組み上げて
駆動周りを中心に先月のS2試作を参考に調整もしてみたが
各パーツの噛み合わせなど個体差が大きいことに驚く数時間。

SXは設計の古さを感じたけど、量産品質っぽい差分がちらほら。
ハマったら沼になること確実...これが旧シャーシってやつか。

それにしてもこのキットは素直にかわいいく妙にいとおしい。
そして片軸バギーボディマシンの素組は軽やかで実際軽い。

大事なお題であるキャットのカスタマイズに関しては悩み中。
元の完成度が高くってついついオリジナルに戻ってしまうのだ。

蟹取り合戦と同日に行われた素極組Finalを観戦。

一回も完走できないまま決勝進出しちゃったが
参加することで素組の奥深さ感じられたのは収穫。

来年はやっぱり旧シャーシの素組にチャレンジだ！

有り合わせでS2の素組スタディ。
まだ通ってなかった道の入り口。