バタ念 - Batanen

シャドウシャークが島根から帰還。同梱の記念品が嬉しい。

特に昆布！

ついでに前転原因の簡単な究明を開始。まずはブレーキ。
これじゃリアタイヤが再接地時にフロント駆動効かないや。

とかって引き出しを少しずつ増やしながら、次回も頑張るぞ！

このシャーシは加工済みなので、この際だから提灯も装着。

お手軽版とはいえ加工を伴う提灯は実に6年ぶりのことで
仮ボディも相まってノスタルジックな感情が込み上げる。

ギミックの装着に懐かしさを感じるって不思議だけどw

でもやっぱりこれの効果やセッティングを通らないと
ギミックなしの引き出しが増えない気がするので装着。

[追記]
リフター追加に合わせてボディの取り付け位置も変更。
浮き気味なのは不満だが、前寄りな方がマシな気がする。

インフルエンザA型で朦朧としながら、40祭1ch杯リモート観戦。

初戦の相手はなんと主催者タマキさんで、奇しくもグリーン対決。
結果は明らかな飛ばし過ぎw 思ったより速くてCOするのも当然...。
それにしてもこの前転は初めてだったんで、マシン帰ってきたら要検証。

まぁ速すぎてドキドキ飛んでスッキリもリモートならではの醍醐味（？）
運営及び参加レーサーの皆さま、ありがとうございました！

飛ばさないブレーキ設定は大体わかった。遅くなるけど。

1.5Vで正逆数時間回したら33000のMDPが出来たのでエディオンへ。

長めのコースで爽快な走り...には30分程度では全く届かずCO連発。
ネオチャンプが1.24Vまで落ちても完走すら出来ないまま終了。

着地時の跳ねはサイドマスダン仕様としては想定の範囲内というか
フロントにマスダンを追加すれば済むといえば済むかなと思ってる。
基本左下りジャンプも両軸シャーシ特有のクセだから仕方ないので
ジャンプそのものをなるべく抑えるようにした方がいいと思う一方
エアターン気味のコーナリングで凌ぐ手もあるのでブレーキは要検討。

まぁ切り込みれてるとはいえ耐久性にはそんなに心配がないMAなので
平面速度上げられるなら上げる方向でCOからの学びを重視したいと思う。

ブレーキを貼り直して買い物ついでにコジマxビック成城店で試走。

まだMDPが回り切ってなかったのもあって満充電でも安定の完走。
動画を見るとややインリフト傾向が見られるものの飛びの姿勢は良好。

ちなみにこのブレーキ設定だとわずかにバンクスルー出来てなくって
ゴー＆ストップが目に見えてハッキリしてる走り方になってた。
試しにリアのブレーキをタミテで抑えたら飛距離が伸びすぎたんで
このくらいの速度域でもブレーキのセッティングは都度調整が必要。

つまりシンプルな構成のマシンにはコースごとのセッティングが必須
...至極当たり前だけどそれがギミック控えめマシンの宿命なこと再確認。

電器屋さんのコースをMDPで走るMAを横須賀で試走。

さすがにこの速度域だと一発完走ってわけにはいかず
ブレーキを調整して堂々のトップ5圏外を記録して終了。

素性はとてもいい感じがしているので、一旦このまま
もっと回るMDPを作ってまずは速度域を上げる予定。

poyoさんとの会話から組み始めたMAのオープンクラスマシン。

切り込みで柔軟性を上げたシャーシに24mmタイヤ、東北風ダンパー
そしてフロントスラダン装着はpoyoさんマシンへのリスペクト仕様。

オープンクラスながらGT-A的な素のバランスを活かして伸ばす試み。
もしくは近所のコジマでMDPマシンを走らせてみよう企画の具現化。

まずはこれがどこまで調整で対応できるのか、試走のために一旦完成。

シャドウシャークに3740円分のGUPを装着したマシン完成。

リバリーは鮮やかなキャンディライムグリーンに付属ステッカーで
GT-Aの流れを汲んだ実車感のあるキット解釈を重視した仕上げ。
こういうF1マシンが実在するわけじゃないけどそれっぽい感じで
奇しくも元ネタであるGT-AのRexyと同じくギザ歯グリーン系。

今回はオープンクラスながらギミックを搭載しない準GT-Aの構成。
正直制振性足りないけど、重量バランスで実戦対応できるなら収穫。

ちなみにGT-Aやり始めてから段階的に意識を強めてきているのは
シャーシ毎の基本バランスを維持することで走りに再現性を持たせ
飛びの姿勢やライン取りで対応出来るようにスキルを上げること
...ってリモートだからそこら辺は祈るしかないわけだけどそれも好し。

悩むより楽しめってことで、クリア完全乾燥したら鳥取に出荷！

成城での試走。コジマさん無しにはレースできてないからホント感謝。

先日の横須賀でジャンプが暴れ気味でCOしてたジュニアレーサーに
「フロントに少しウエイト置いた方が安定すると思いますよ」って
アドバイスしてた常連さんっぽい方の声がふと蘇ってきたので
頭下げ気味を狙う意味でもフロントにシャフト2本をタミテ留め。

で、これが意外といい感じなので青テープのままで最終仕様とする。

ちなみに今回って実はタミヤレギュ遵守＝オープンクラスなので
GT-A+αの構成ではたして通用するか不安ながら楽しみになってきた！

サイクリングのついでにコジマxビック横須賀でシェイクダウン。
まぁ想定通りの走りではあったがペラシャとリアブレーキは要修正。

GT-AのRexyを参考に全体構成+駆動慣らし。

シャドウシャーク: 1000円換算
カーボン強化ギヤ G13・8Tピニオンセット: 200円
72mm中空ステンレスシャフト: 180円
スーパーハード ローハイトタイヤ: 260円
FRPマルチワイドステー: 260円
FRP強化マウントプレートセット: 240円
スーパーXシャーシ・FRPマルチプレート: 200円
低摩擦プラローラーセット: 200円
ブレーキスポンジセット マイルド: 440円
ARシャーシ サイドマスダンパーセット: 620円
ステンレス皿ビスセット(10･12･20･25･30mm): 300円
タミヤ 2×25mm キャップスクリュー: 200円x2

十分な耐久テストができない日程でのリモート戦なので石橋叩くつもり。
やりくりしてフロントに13mmボールベアリングを...って悩んで
何周か回ってもまだ悩んでるけど13mmプラを2つで行くのがロマンかも。

プロペラシャフトはGUPに頼らず自分で面取り加工して調整。
モーターカバーと干渉した引っ掛かり防止ステーもトリミング。

組んでみたら車重120g程度なのでLD(440円)かAT2(420円)か考え中。
TT2も視野には入るが、プラローラー/リアヘビーなのでトルク控えめで。
この構成でHD3は安定する程度の慣らしでも強すぎるかなって思ってる。

どちらにせよ総額4800円以下とわりと余裕のあるお買い物リスト。

それにしてもリバリーが浮かばず。そっちが間に合うかが課題。

キット以外のパーツを3820円以内に収める40祭1ch杯にエントリー。

MA、MS、MEそしてFM-Aが使えないというレギュに対してARを選択し
ベースとなるキットはGT-Aでは使えず積んであったシャドウシャークに決定。

さて、3820円分のGUPをどう組み合わせるか、優先順位を思案中。

ノーマルモーター限定レースを想定したマシンを試作。

第一回みやたレプリカGPに出したARマシンと同じ考えで
軽さよりも高い駆動効率の維持を重視してMAシャーシを選択し
バンパーカットや久しぶりの肉抜きによって若干ながら軽量化。

軽量化突き詰めるならボディはTRFワークスJr.じゃないけど
実車っぽい見た目が気に入っているのでこの仕様で仮組。

GT-Aの上位互換っぽい雰囲気ながら電池無しで106g程度。
少しフロントヘビーなのを気にしつつとりあえず横須賀で試走。

ノーマルモーターだけに当然無難な速度しか出ないから安心だけど
時々ジャンプ後にロールしてブレることがあるのが興味深いところ。

これはこれで追求しがいがありそうなので進めてみる予定ではあるが
両軸のノーマルモーターがAOで出ていないのは意外と盲点かも。

第一回みやたレプリカGPからマシンが戻ってきた。
一回戦敗退だったのにたくさんのお土産と一緒に！

楽しいレースにあらためて感謝です。

ミニ四駆キャット素組最強世界大会も気になる。