バタ念 - Batanen

コジマ×ビックカメラ 横須賀店でVZとARを試走。

セリア充電池だと遅い...っていうのはさておき
完走できないARとなんか迫力ないVZのタイムが
実はあんまり変わらなかったっていうのは驚き。

ARのトルクフルな走りに騙された感じあるなと。

VZは完走率こそ高かったもののなんか元気ないので
駆動系チェックしたらフロントのクラウン欠けてた。

これ皆さんどうしてんのかなぁ...消耗品と割り切る？

2つのレースでMAの良さを再認識させてくれたマシンが
GT-A REMOTE GP 2024 SERIES1から無事帰還。

こいつがセリア充電池でどういう走りするか要検証。

ミーティングの休憩時間にチラ見してた
GT-ADVANED REMOTE GRANDPRIX Series1
念願のスピード出して勝利するを達成。

2回戦も速かったけどそのせいで敗退。
魔物を振り切れなかった不安定さには
心当たりがあるが、今回はこれで満足。
僕なりにぶっ飛ばして負けたから爽快。

深夜に及ぶ長丁場をやり切った配信＆運営に感謝。
次回は魔除けとしてボディワーク頑張る予定。

その前に高崎だ！

速い人と当たってしまったー！
でもホント楽しみ。

先日組んだARには片軸汎用としてゾウさんボディ乗せ
ついでがあって寄った初のMARで一人シェイクダウン。

第一印象はなんか硬い＆駆動系への負担が大きいの厄介。
いきなりプロペラシャフトが伸びたのは初めてで面食らう。

スターターパック風のマスダンセッティングは確かに効いてて
このコースだとTT2まではサイドマスダンだけでギリ対応可能。

現状バッテリー無しで113gなので軽い部類に入ると思うけど
ドスンっと重たい感じに4輪着地気味になるのは気になるところ。

このなんか重たい感じはなんかMAに似てるなって感じがする。
でもMAみたいに重くてもいい走りするのかどうかまでは未確認。

まぁボディ外さずにバッテリー交換ができるのは便利なんで継続。

マシン出荷後お約束の手持ち無沙汰で組んだやつ。
BMAXの頃に仮組みしてあった蛍光グリーンAR。

駆動調整して回してみるといい感じになったので
スターターパック辺りから始める実験車にする。

アストラルスターだとサイドマスダンが干渉するし
片軸汎用のマッハビュレットはなーんか違くて
ボディは載せずに鮮やかなグリーンを愛でてる。

MAくらい頑丈そうなので様子見マシンとして使えそう。
で、9月以降のリモートレースで候補に上がればいいかな。

先日のMA茶会と次回GTA REMOTE GRANDPRIXは同じコースってことで
何周か悩んだけど結局ほぼそのままの仕様に決定しお色直しに時間使った。
多くの方々が持ってるであろうトライゲイル ブラックSPのウイングがポイント。

ごくごく普通のGTA仕様MAマシンだけにサイドマスダンがどうにも気になって
初の黒染めに挑戦して馴染ませてみたつもり。逆に迫力増してるかもだけど。

先日のレースでは不安定になった時の要因を特定できないまま終わってるのと
パワーチャンプRXの電圧と重量に対応した練習が十分できてないことから
ローラセッティングはそのままにリアのマスダン追加だけはしておくことにした。
リアのマスダンもできるだけ軽く必要最低限に留めつつ、黒染めで見た目もまとめる。

と、なんだかんだ言って見た目重視になってきてるけどそれもGTアドバンスでしょw

さて本番はどうなりますか！

HD-BASE MA茶会のGTアドバンスクラスに参戦。

店長さんのほどべいさんにお会いするのは約3年ぶり。
つまりリアルレース自体も3年ぶりってことになる。

僕のマシンはアビリスタをひなさんちの80番に似せた仕様で
息子の方は前日に在庫部品で組んだヒートエッジで双方LDP搭載。

練習走行ではコイル風味の第1レーンにギリギリまで苦戦し
なかなかセッティングが出ない中で一番回ってたLDPが終了。
3番手モーターに変えてペースを落としながらも練習継続し
この日オープンで一番早かったレーサーさんのアドバイスや
息子の修正点を参考にしてなんとか完走率上げて予選ヒートへ。

3ヒート終えた時点で完走率100%ポイント数3位と大健闘!
ビギナーズラックを味方につけていい調子で本戦に臨むも
若干の不安定さが顔を覗かせて惜しくも準決勝で敗退し終了。

この不安定さはデータにもタイム幅が大きいことで確認できた。

ちなみに2番手モーター搭載の息子の方は予選からCO連発。
おそらく慣らし不足で練習中に駆動系が覚醒しちゃって
速度域が徐々に上がっていってしまったのが原因っぽかった。
で、リアの19mmプラローラー破損も頻発しながら初戦敗退。

そのおかげでオープンクラス本戦は2人でマーシャルやらせてもらい
皆さんの間近で走りをじっくり見れたので収穫の多い一日になった。

それにしても楽しい狭山の茶会を満喫。
やっぱリアルレースはいいなぁ！

VZのAbilistaを改修。バッテリ抜き120g以下にまとめる予定。

ひなさんちから帰還したロードガイル。

もう少し速くしてあげられそうだなって
今の時点では次もこいつでって思いつつ
なんか違うことしたい気もちょっとある。

ひなさんちでのリモートレースに参戦＆観戦。
長く難所を含むコースに対してスピード上げ目は無茶攻めてたかも
...とビデオを見て心配だった1.5枚着地のセクションじゃなく
飛び越すべきスロープ後ウエーブに引っかかってCOする展開。

初戦はなんとかサドンデス勝ちしたものの、結局完走はできず。
かといってリモートで何かできるわけでもないので2回戦でCO負け。

コーナーもう少し速くできそうだからローラーセッティングかなぁ。
回を重ねてのジャンプの距離不足は前後ローフリが影響してるかも。
あとはひなさんちレギュ独特のセリアバッテリー対策も今後要検討。

それはともかく、今回も楽しみました。運営&配信の皆様に感謝です！

これを見る限りここの着地は鬼門の一つっぽい。

コーナーねじ込み狙った仕様にはしてないし
見た目重視のマスダンには限界低めなはず...
となると前後のピンクブレーキ頼みかなー...
...ってもう送っちゃったから祈るだけ(^-^;

さわやかロードガイルをメンテナンス＆調整。

駆動効率改善を狙って72mm中空ステンレスシャフトに変更し
TT2+超速ギア+前後ローフリと平均速度上がって欲しい仕様。

LDも考えたけど、+1500rpm程度だとトルク差が勝る計算。
マシンのキャラ的にもトルクかなってのもあって今回はこれで。

スピードが上がる前提で、ローラー構成とブレーキは慎重モード。

さてどうなるか！

ひなさんち高崎店でのリモートレースに向けた準備開始。

最終的なコース図はまだ公開されておらず、チェンジャーも謎なままながら
とにかく長い全長と13枚ストレートが恐ろしそうな楽しそうなコース。

先日のHD-BASEではスピードの伸びが足りないように見えたので
モーターを見直してみようと手持ちのLDとTT2をチェック＆メンテ。

当然ながら回転数自体は平均してもLDの方がわずかに上回るけど
差が500rpm程度なのと、TT2は個体差が少ない気がすることもあり
中経+超速ギアに対してどっちを組み合わせるべきか悩ましい感じ。

というメモ。

追記：
自分なりに慣らしたLDとTT2の差は1000rpm...微妙な状況は変わらず...。

ひなさんちの第3回リモートレースにエントリーした直後
HD-BASEでのリモートレースからマシンが帰ってきた。

7月13日までにメンテナンス＆セッティングだっ。