バタ念 - Batanen

シャドウシャークが島根から帰還。同梱の記念品が嬉しい。

特に昆布！

ついでに前転原因の簡単な究明を開始。まずはブレーキ。
これじゃリアタイヤが再接地時にフロント駆動効かないや。

とかって引き出しを少しずつ増やしながら、次回も頑張るぞ！

インフルエンザA型で朦朧としながら、40祭1ch杯リモート観戦。

初戦の相手はなんと主催者タマキさんで、奇しくもグリーン対決。
結果は明らかな飛ばし過ぎw 思ったより速くてCOするのも当然...。
それにしてもこの前転は初めてだったんで、マシン帰ってきたら要検証。

まぁ速すぎてドキドキ飛んでスッキリもリモートならではの醍醐味（？）
運営及び参加レーサーの皆さま、ありがとうございました！

シャドウシャークに3740円分のGUPを装着したマシン完成。

リバリーは鮮やかなキャンディライムグリーンに付属ステッカーで
GT-Aの流れを汲んだ実車感のあるキット解釈を重視した仕上げ。
こういうF1マシンが実在するわけじゃないけどそれっぽい感じで
奇しくも元ネタであるGT-AのRexyと同じくギザ歯グリーン系。

今回はオープンクラスながらギミックを搭載しない準GT-Aの構成。
正直制振性足りないけど、重量バランスで実戦対応できるなら収穫。

ちなみにGT-Aやり始めてから段階的に意識を強めてきているのは
シャーシ毎の基本バランスを維持することで走りに再現性を持たせ
飛びの姿勢やライン取りで対応出来るようにスキルを上げること
...ってリモートだからそこら辺は祈るしかないわけだけどそれも好し。

悩むより楽しめってことで、クリア完全乾燥したら鳥取に出荷！

成城での試走。コジマさん無しにはレースできてないからホント感謝。

先日の横須賀でジャンプが暴れ気味でCOしてたジュニアレーサーに
「フロントに少しウエイト置いた方が安定すると思いますよ」って
アドバイスしてた常連さんっぽい方の声がふと蘇ってきたので
頭下げ気味を狙う意味でもフロントにシャフト2本をタミテ留め。

で、これが意外といい感じなので青テープのままで最終仕様とする。

ちなみに今回って実はタミヤレギュ遵守＝オープンクラスなので
GT-A+αの構成ではたして通用するか不安ながら楽しみになってきた！

サイクリングのついでにコジマxビック横須賀でシェイクダウン。
まぁ想定通りの走りではあったがペラシャとリアブレーキは要修正。

GT-AのRexyを参考に全体構成+駆動慣らし。

シャドウシャーク: 1000円換算
カーボン強化ギヤ G13・8Tピニオンセット: 200円
72mm中空ステンレスシャフト: 180円
スーパーハード ローハイトタイヤ: 260円
FRPマルチワイドステー: 260円
FRP強化マウントプレートセット: 240円
スーパーXシャーシ・FRPマルチプレート: 200円
低摩擦プラローラーセット: 200円
ブレーキスポンジセット マイルド: 440円
ARシャーシ サイドマスダンパーセット: 620円
ステンレス皿ビスセット(10･12･20･25･30mm): 300円
タミヤ 2×25mm キャップスクリュー: 200円x2

十分な耐久テストができない日程でのリモート戦なので石橋叩くつもり。
やりくりしてフロントに13mmボールベアリングを...って悩んで
何周か回ってもまだ悩んでるけど13mmプラを2つで行くのがロマンかも。

プロペラシャフトはGUPに頼らず自分で面取り加工して調整。
モーターカバーと干渉した引っ掛かり防止ステーもトリミング。

組んでみたら車重120g程度なのでLD(440円)かAT2(420円)か考え中。
TT2も視野には入るが、プラローラー/リアヘビーなのでトルク控えめで。
この構成でHD3は安定する程度の慣らしでも強すぎるかなって思ってる。

どちらにせよ総額4800円以下とわりと余裕のあるお買い物リスト。

それにしてもリバリーが浮かばず。そっちが間に合うかが課題。

キット以外のパーツを3820円以内に収める40祭1ch杯にエントリー。

MA、MS、MEそしてFM-Aが使えないというレギュに対してARを選択し
ベースとなるキットはGT-Aでは使えず積んであったシャドウシャークに決定。

さて、3820円分のGUPをどう組み合わせるか、優先順位を思案中。

Mini4wd GEEKS三ノ輪橋駅前店で開催されたAAAGP
"All-Animal Advanced Grand Prix"に参戦。

リモートで対戦したこともあるレーサーさんたちとのリアルレース
なかなかの白熱ぶりかつ和気藹々とした雰囲気でホント楽しかった！

コンデレで2位をいただいたRexy、手堅い走りではあったが一歩及ばず。
久しぶりのネオチャンプ使用でうっかり充電器忘れたのはちょっと反省。

いやぁ面白かった！
皆さまに感謝＆次回またよろしくお願いします。

アニマル必須GT-AのAAAGPが楽しそうなんでエントリー。
リアルレースなので不慣れなARのRexyを改修してチャレンジ。

エディオン横浜で試走させてみたところ速さは及第点。
ARの駆動の良さ、特にトルク感は爽快感すらあるが
なんとも独特の不安定さが時々出現するのが読めない。

とりあえず基本形はできた気がするのであとは現場で。

第一回みやたレプリカGPからマシンが戻ってきた。
一回戦敗退だったのにたくさんのお土産と一緒に！

楽しいレースにあらためて感謝です。

ミニ四駆キャット素組最強世界大会も気になる。

第一回みやたレプリカGPの本戦も時差視聴。

1戦目はバンク着地が乱れて1周目でCO。
が、両者COで僕的には幸運な再レース。

コースを入れ替えた再レースもリードするが
同じバンク着地からの跳ねから刺さってCO再び。

解説でのご指摘通り、軽量化を狙いすぎたのが敗因。
AR中径はそれなりにスピード出ることは自信になったが
ノーマルモーターでも立体では引っかかり防止は必須だった。

バラエティに富んだマシンが競うレースがGT-Aとはまた違う楽しさ。
次回は2/22とのことなので、またチャレンジできるように頑張るぞー！

第一回みやたレプリカGP開封の儀を時差視聴。

情報量の少ないマシンを丁寧に紹介していただいて感謝。
ちなみに唯一の装飾であるルーフ上のグルグルは
ドレスアップステッカーセットAのでした。

とりあえず車検通過。

サムカワサーキット ミニ四駆キャットの会のリモートレース
みやたレプリカGP参戦用にRexy載せてたARマシンを変更。

オープンクラス/キャット搭載必須/ノーマルモーター限定なので
MSフレキあたりだったらノーマスダンで行けちゃいそうだが
基本を学び直し中の身としてはスターターパック仕様をベースに
ポン付範囲の軽量化+アルミローラーに換装で挑戦することにする。

出来上がりはB-MAXマシンにも見えるし、まぁ確かにそうなんだけど
必要最低限のグレードアップに留めてできるだけ素に近づけるのは
毎月1000円とか予算内で少しずつ改造するアプローチに似てるかも。

今回発見したことの一つはブーメランRSのボディは軽めにできること。
ドライバーが乗ってる底板とウイングを外すと7gとレイスピアー並み。
このボディを活かすためにVZではなくあえてARを選択した部分もある。

このマスダン構成だとリアが跳ねるとかローラー高的にLC大丈夫？とか
シャフト中空じゃないの？とかよく見たら軸受がPOMのままじゃんとか
万全に見えない部分は多々あるが、僕なりに考えた結果なのでこれで行く。

バッテリー抜きで107gのARは19000rpmのノマモでどんな走りを見せるか。
COはもちろんオープンクラスのマシンに追い付かれないことを祈って出荷。

ポスカで練習用ボディ塗ってたら興が乗ってこうなった。

先日組んだARには片軸汎用としてゾウさんボディ乗せ
ついでがあって寄った初のMARで一人シェイクダウン。

第一印象はなんか硬い＆駆動系への負担が大きいの厄介。
いきなりプロペラシャフトが伸びたのは初めてで面食らう。

スターターパック風のマスダンセッティングは確かに効いてて
このコースだとTT2まではサイドマスダンだけでギリ対応可能。

現状バッテリー無しで113gなので軽い部類に入ると思うけど
ドスンっと重たい感じに4輪着地気味になるのは気になるところ。

このなんか重たい感じはなんかMAに似てるなって感じがする。
でもMAみたいに重くてもいい走りするのかどうかまでは未確認。

まぁボディ外さずにバッテリー交換ができるのは便利なんで継続。