バタ念 - Batanen

リモートミニ四駆グランプリのミニ四駆動画の視聴数
6月度は1436ということで追加予算はそのまま1436円。

先月からの繰越775円を加えて現在の所持金は2201円。
なきゃないで困るけどあったらあったで迷う金額だな。

6月の魚。

スーパーXシャーシ・中空軽量プロペラシャフト 15234: 140円
今回はB-MAX相当で行きたいので、片軸駆動の要をおさえとく。

ローフリクション小径ローハイトタイヤ(26mm)
＆ カーボン強化ホイール(フィン) 15534 : 400円
リアがワイドトレッドなYスポーク+スーパーハードのセットや
小径ナロータイヤ(24mm) ＆ カーボン強化ホイールも考えたが
連続カーブ対策でローフリ、ブレーキ自由度から26mmを選択。
最高速とトルクのバランスはモーターの選択で調整するつもり。

小計: 540円
繰越: 775円

素組してあったマシンを携えお馴染みの成城サーキットへ。
少し走らせてからペラシャとタイヤを交換してシェイクダウン。

ちなみに素組の方が少し速いという興味深い結果。多分滑りすぎ。

6月の予算が1315円に決定したのでGeminiに相談。

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【A案】立体制覇＆ロングコース駆動強化プラン（7月への貯金：155円）
〜まずは今月完走させ、7月以降の伸び代を残すバランス型〜
1. ARシャーシ サイドマスダンパーセット (15459)
　価格：620円
　狙い：FM-Aのサイドに無加工で装着。スロープ着地時の跳ねを抑える。
2. FRPリヤブレーキステーセット (15518)
　価格：380円
　狙い：スロープ進入時にしっかり減速するための土台。
3. フッソコートギヤシャフト (ストレート2本) (15390)
　価格：160円
　狙い：カウンターギヤの抵抗を減らし、90mの長丁場での駆動ロスを防ぐ。

　合計：1,160円（6月の残金：155円を7月に持ち越し）

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【B案】ファーストトライFRP＆軸受け強化プラン（7月への貯金：315円）
〜ストッククラスの基礎を固め、安定性と速度のベースを上げる案〜
1. FRPマルチ補強プレート (15193)
　価格：200円
　狙い：フロントのアンダーガードと、リヤのブレーキステーとして1枚ずつ配置。
2. 丸穴 ボールベアリング 4個セット (15111)
　価格：800円
　狙い：摩擦抵抗を激減させ、最高速とバッテリーの持ちを向上。

　合計：1,000円（6月の残金：315円を7月に持ち越し）

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【C案】来月の大改造を見据えた「超貯金」＆ブレーキ基礎プラン（7月への貯金：335円）
〜7月以降に高額なHGベアリングやモーターを買うための戦略的セーブ案〜
1. FRPリヤブレーキステーセット (15518)
　価格：380円
　狙い：スロープでの確実な減速。完走率を最低限担保する最重要ステー。
2. 六角穴ボールベアリング 4個セット (15287)
　価格：600円
　狙い：丸穴(15111)より安価ながら高い回転性能を持つベアリング。車軸に採用。

　合計：980円（6月の残金：335円を7月に持ち越し）

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基本路線としてはブレーキの確保と駆動効率向上って感じかな。

毎月実走性能を上げるか、最終形態に向かって段階的に進むか
最後まで外す必要がないパーツを選んで行くことが最も重要かと。

視聴回数の予測と6ヶ月間の改造計画を考えてもらうとまた別な結果に。

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■ 6月（予算 1,315円）: 「跳ね」と「減速」を抑える足回りの構築
　15534 ローフリクション小径ローハイトタイヤ＆カーボンホイール（\400）
　15467 トルクチューン2 モーター（\400）
　意図: バウンシングやスロープ着地で最も恐ろしいのが「マシンの跳ね（バウンド）」です。
　キット付属のノーマルタイヤは硬度が低く跳ねやすいため、硬くて最も跳ねにくい
　「ローフリクション（マルーン）」へ初月に変更します。
　同時に、上の180度ノーマルコーナーでの大減速を防ぐ効果も得られます。
　当月消費: \800（繰越: \515）

■ 7月（予算 1,300円 ＋ 繰越 515円 ＝ 1,815円）
　15459 ARシャーシ サイドマスダンパーセット（\620）
　15524 VZシャーシ FRPフロントワイドステー（\300）
　意図: ボウル型または円筒型のマスダンパーをFM-Aのサイドステーに超低重心で配置し
　右下BSの激しい縦揺れを抑え込みます。
　同時にコスモソニックのボディを削らずに付けられるVZフロントFRPでローラー幅を拡張。
　当月消費: \920（繰越: \895）

■ 8月（予算 1,300円 ＋ 繰越 895円 ＝ 2,195円）
　15518 FRP リヤブレーキステーセット（\380）
　15529 2段低摩擦プラローラー (13-13mm)（\280）
　意図: 右下1PS（1段スロープ）の狭い着地を仕留めるためのブレーキ土台を設置。
　さらに上部180度コーナーの横Gに耐えるため、フロントに2段低摩擦プラローラーを装備。
　当月消費: \660（繰越: \1,535）

■ 9月（予算 1,300円 ＋ 繰越 1,535円 ＝ 2,835円）
　15501 スリムマスダンパーセット（\400）
　15430 FRP マルチワイドリヤステー（\300）
　意図: サイドマスダンパーに加え、リヤブレーキステー上にスリムマスダンパーを増設。
　これで右下BS➔1PS突入時のマシンの前後のブレを完全にシャットアウトします。
　リヤローラーの土台もワイドステーで強化。
　当月消費: \700（繰越: \2,135）

■ 10月（予算 1,300円 ＋ 繰越 2,135円 ＝ 3,435円）
　15519 HG 丸穴ボールベアリング（4個）（\1,400）
　意図: 潤沢に貯まった繰越金から、満を持して最高峰の軸受けベアリングを導入。
　重装備になったマシンの駆動ロスを極限まで減らし、ストレートの伸びと
　コーナーの立ち上がりを劇的に滑らかにします。
　当月消費: \1,400（繰越: \2,035）

■ 11月（予算 1,300円 ＋ 繰越 2,035円 ＝ 3,335円）
　15477 ハイパーダッシュ3モーター（\460）
　意図: 最終月にハイパーダッシュ3を搭載し、一気にトップスピードへ引き上げます。
　これまでの月で足回りの低反発化、超低重心マスダン、強力なリヤブレーキ
　最高峰ベアリングによる超効率駆動が完成しているため、一発勝負のリモートレースでも
　COすることなく、勝利を狙える最強のマシンに仕上がります。
　最終残り予算: \2,875

このプランが勝てる理由（一発勝負のリモートレース対応）
「BS ➔ 1PS」という最凶のコンボに対し、「初月にタイヤ（マルーン）で
マシンの跳ねる性質そのものを消し、中盤でブレーキと多重マスダンパーによって
物理的に押さえつける」というステップを踏んでいます。
事前練習ができないレースでは「絶対に向こうから崩れない安定性」が勝負を分けます。
この計画であれば、上部のノーマル180度コーナーを高速で抜けつつ
右下の難所を涼しい顔で突破するコスモソニックに仕上がります！

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妙に節約思考なのが面白いが、考え方自体は悪くない気がする。

GeminiがオススメしてたガンブラスターXTO
...じゃなくて同じFM-Aのコスモソニックを選択。

逆らったくせにアドバイスさせるのはナビと同じ感じかも。

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コスモソニック（FM-A）の注意点と対策
コスモソニックはスタイリッシュですが、実はリヤ周りのボリュームと、サイドの白いウイング状の造形が干渉の火種になります。

注意点：大型リヤウイングとマスダンパーの干渉
右下のバウンシング（BS）を抑え込むために、リヤの最後端に「ボールリンクマスダンパー」を配置したいですが、コスモソニックの巨大なリヤウイングが垂れ下がったマスダンパーのFRPプレートやアジャスターと高確率で干渉します。また、サイドのウイング形状も、サイドマスダンパーの可動域を狭める原因になります。

ストッククラスでの対策
リヤウイングを「外す」：
タミヤのレギュレーション上、市販状態で別パーツになっているウイングは、「取り外してレースに出場しても違反にはならない（ただしウイング以外のキャノピー等は必須）」となっています。干渉してウイングを削ると加工扱い（レギュ違反）になりますが、潔くウイングを外してしまえば、リヤ最後端のボールリンクマスダンパーを完全にフリーで動かせます。

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ちゃんとレギュを理解した対策を出してくるのはいいんだけど
リアウイングに繋がる形がこのマシンの見どころだと思うなぁw

で、Jamie Hewlett風のリバリーを提案させたらこんなの出してきた。
主人公マシンとしてのヒーローキャラ台無し感がなかなかいいかも。

練習用ボディで試走は済ませたものの出待ちのままになってた
ギャンボローバー（砂漠逃走用ピンクパンサー仕様/一味搭乗版）
ミニ四駆ショップ44のGTアドバンスコンデレ2025に出してみた。

皆さんGT-Aらしさを高品位に体現している作品がほとんどの中
ネタ枠的なマシンだが、僕的にはこういうのもGT-Aだと思ってる。

No.45及びJonathan帰還。ローラーの曲りが敗因だったかも。

深夜遅くまで固唾を飲んで楽しんだGT-AリモートGp 4生配信
前回優勝のヲサム選手を下してDグループのヒート決勝に進み
中盤でトップを走るもB'zマウンテン下りで姿勢が乱れCO敗退。

同じラウディーブルのノダサト選手に追われ自滅したような展開だったが
栄光の赤ゼッケンに手が届きそうになったことには正直すごく興奮した。

何より毎回Johnの生存確認をしていただいた洒落のわかる運営各位に感謝。

次も全力で楽しむぞ！

なんと64台中13台が車検落ちという波乱のGT-AリモートGp4
リーブス・キアヌが駆るラウディーブルはグループDで出走。

スキッドローラーと時間差ローラ装着車が多いのが気になるが
レース3戦目となるマシンがしぶとく走ってくれることを祈る！

無事0次予選を通過したGT-A公式リモートグランプリ4
先日のGeeks GT-Aナイトレースに出場した仕様をベースに
前後ブレーキセッティングを若干修正し、LDを新品に換装。

2つのレースで慣らしと耐久性テストは済んでるマシンなので
あとは無事に届いて走りを楽しませてくれれば言うことなし。

ということで、いってらっしゃい！

実は初めてのえのもとサーキット。

Lucaと一緒にいろいろ買い物しつつ
トレーニングセンターで軽く確認。

あとはたくさん貴重なお話聞いて
おしゃべりを楽しんだ夏の日。

Lucaが来日したのでGeeksでレース。
マシンはもちろんJohn Wickで参戦。

1枚着地に苦しみながらも決勝ラウンド進出。
が、上位3人はマジで速く結果は惜しくも4位。

楽しすぎたのでリベンジします。

No.19無事帰還。
追放されなければリベンジしたい。

AAGP第3戦、結果から言うとバンクが登れず2回戦敗退。

まぁ重めのマシンなりに速度出てたし、初戦は完走したしで満足。

毎回フル充電で走らせてくれた運営の皆さまには感謝しかない。
次回も頑張りますので今後ともよろしくお願いいたします！

難コース対策でARやVSまで含めていろいろ検討し迷ったが
今回のコースはほぼノーブレーキで攻める感じになりそうなので
最終的にはジャンプ後に落とせるパワーウエイトレシオを重視し
FM-AにLD+3.7ギア+前後スーパーハードタイヤで行くことにした。

JWらしく渋めのアメリカンマッスルカー的リバリーに仕上げたので
タフでしぶとく暴れまわって走ってくれればいいんじゃないかなぁと！

今後に向けてスターターパック相当のセッティングをLDで試してみる。

速度域的に限界を超えている感じがあるが、わりと素性はいい。
それよりステンレスビスでは耐久性が低いのが一番の難点かも。

なにより部品点数が限界まで少ない感じの簡素さが一番の魅力。