FM-A

April 20, 2024

GTA Remote race at Hinasan-chi

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今日はひなさんちのGTAリモートレース

色使いから「さわやかマシン」と呼ばれた#27のロードガイルは
レース終盤までのリードを80度バンク下りで逆転され予選敗退。

バンク登れたし完走出来たし、しかも競れたし自分的には大満足。
視聴も最初から最後まで楽しんで、運営の皆様には大感謝。

また機会があったら出たいレース!

ipppei at 21:30|PermalinkComments(0)

April 06, 2024

Load Guile GTA: Hinasanchi edition

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フロントローラーはキット付属のリア用+12mmに決定。
まぁ食いつかないだろうから面積でカバーって方向性。

普段ほとんど使わないハードタイヤでいってみたいので
モーターとブレーキをどうするかは最後まで悩むつもり。

ということでひなさんちのリモートレース用マシン完成!

ipppei at 12:00|PermalinkComments(0)

April 03, 2024

Load Guile GTA: trial 3

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仕事のついでにエディオンに寄って試走。

主目的はモーターとタイヤの組み合わせ決めと
ブレーキセッティングをざっくり確認すること。

前回TT2だったのをLDに変えてタイムは3秒短縮。
ジュニアクラスレベルのタイムだけど今日はLD一択で。

タイヤの組み合わせは5レーンのバンクで検討。
当然ながら前ハードの方が素直に登ってくれるのと
FM-Aの定石通りだけど後ローフリは飛び方いいので
跳ねを少しでも抑えるためにリアのマスダン増量。

ブレーキはフロント控えめな感じでだいたい行けそう。

走り全体としては一般的なセクションはわりといい感じ。
ここのLCだったら全く問題なくクリアできるんだけど
LDで速度上がったせいか5レーンのバンク下りからの
左コーナーが全然入らない自体が発生かつ未解決。

それ自体は大きな課題じゃないってことにしつつ
帰宅後にフロントローラーを12mmABSに変更。
(↑余計なことかもしれないので多分戻す。)

ipppei at 20:00|PermalinkComments(0)

April 02, 2024

Load Guile GTA: ver.1

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2回の試走を経て一旦記録。

シャーシがオレンジなのはこのマシン由来ってだけで深い意味はない。
モーターは都度変わると思うけど今はライトダッシュが入ってて
ギア比は3.7:1、ペラシャは中空軽量、ターミナルはゴールド

シャフトは72mmでホイール貫通、タイヤは前ハード/後ローフリ
跳ねを考えたら前スーパーハードにしたいけど80度バンクが怖いので
逆にフロントがハードのままでも跳ねすぎないセッティングを目指して
フロントシャフト近くにもマスダンを入れてみた。多分効いてる。はず。

フロントステーはARリヤワイド弓FRPで懐にスリムマスダンを装着。
リアは下からFRP リヤブレーキFRPマルチで引っかかり防止付けて
マルチワイドフルカウルワイドマスダン(仮)を避けて補強。

ローラーはMAキット付属の薄手低摩擦13mmを適宜散りばめつつ
リア上段には2段低摩擦13-13mmを追加...この辺は安パイな暫定。

写真のブレーキは暫定だが、常々雑だったので今回は斜めに挑戦予定。

組んでみたら新規購入パーツはほとんど使ってないリユース系マシン。

ipppei at 23:00|PermalinkComments(0)

March 31, 2024

Load Guile GTA: trial 2

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セリア充電池をリフレッシュしてコジマ×ビックカメラ成城店へ。

ついでにモーターを21kくらい回るLDに変えて速度重視で試走。

昨日までと打って変わって1.25V以上ではほぼ確実にCOという有様。
難所は右コーナ直後のLCでここだけクッション置いてあるのも納得。

速度域上げると急に難しくなるというミニ四駆あるあるを再確認し
立体マシンの基本である6ローラに戻していろいろセッティング。

でも装着してたローラの入れ替えだけでは課題解決には至らず
持ってきたバッテリーの電圧が下がったところで潔く退散。

ipppei at 12:30|PermalinkComments(0)

March 30, 2024

Load Guile GTA: trial 1

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コジマ×ビックカメラ横須賀店で試走。
フロントローラーは左右ともちょい上げ設定。

セリアの充電池だと激遅になる現象が続き
TT2->LDと変えてみても鈍くて超安全走行。
むしろTT2の方がメリハリあっていいかもって感じ。

実質4ローラなのもあってコーナーは悪くないけど
ストレートが遅い。というか力なくって伸びない。

ちなみに容量や重量がほとんどネオチャンプと同じ
IMPULSE ライトタイプに入れ替えると普通に走る。
まぁこんなもんだろうって速度と安定感で走る。

厳しく見るとリアが若干アウトリフトな気がするので
もう少し速度域を上げて観察した方がいいかもしれない。

ということでセリアの充電池が意外と難関になりそう。

ipppei at 14:00|PermalinkComments(0)

March 29, 2024

Load Guile GTA: shakedown

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エディオン西口本店ロードガイルのシェイクダウン。

セリアの充電池で走らせたら...なぜかすごく遅いっw
B-Maxの記録保持者がほぼ20秒で終える3レーンを
トルクチューン2+3.7:1ギアで29秒強かかる遅さ。

マスダンパー増やしてもタイムほとんど同じだったので
時々リアが跳ねるけどそれは何か別な手を考えるとして
湯呑みに擦り傷のあった右側ローラを(この写真の後に)
少し持ち上げてGTアドバンス仕様のver.1とする。


ipppei at 17:30|PermalinkComments(0)

March 27, 2024

memo

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ひなさんちのGTAリモートレース妄想メモ。

1. ウェーブ->直線->左コーナー->スロープ下
 なんでもないはずのセクションだけど気になる下り。
2. スロープ上->ストレート2枚->ウェーブ->左ヘアピン
 着地で跳ねが収まり切らない状態でのウェーブが心配。
 アウト側フェンスでしっかり安定させてDBに向かいたい。
3. 一枚着地からの右コーナー
 一番COしやすいポイントな気がする。
4. ストレート5枚->左コーナー
 せっかくなのでスピード落とさずにクリアしたい気がするが
 バンク考えるとトップスピードよりトルクな気がするので悩ましい。
5. 80度バンク
 とりあえず止まらずクリアすることが目標。
6. 80度バンク後のLC
 バンクの下でスピードが出るかどうか不明で不安。
7. 左コーナー->スロープ上->ストレート
 なんでもないところだから確実にクリアしたい。

ipppei at 15:00|PermalinkComments(0)

March 19, 2024

Load Guile GTA ver.0

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GTAマシンの製作開始。

実車系ボディってことでMAと迷ったけど
デヴューがリモートレースってことで
慣れてるFM-Aにロードガイル装着。

個人的にFM-Aは尻下がりのラインが欲しいから
B-MAXのカッパーファング同様このボディは好き。

GTAは全プラ/上限8ローラーのレギュなので
ナイト用マシンをベースに各部の構成を仮検討。

今回は見た目も重要になってくるのでクラスなので
マスダンパーをできるだけ目立たせない方法を模索。

今のところ見た目は結構好き。これ大事w

ipppei at 23:00|PermalinkComments(0)

March 02, 2024

memo

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ほぼほぼ同じように組んで、VZの方が10g軽いんだってメモ。

ipppei at 21:00|PermalinkComments(0)

February 28, 2024

Shinbashi

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このブログが正しければ約3年ぶりの新橋TPF5レーン。

なんと3月13日にナイトチャレンジが開催されることになり
その店頭受付が今日とのことで、2年2ヶ月あまり放置してた
K4 ギャンボーを新規マシンとして組んでおいて新橋行ったら
補欠含めた14名の枠は開店と同時に埋まったとのこと...。

一旦店を出てしまうくらい自分でも意外なほど凹んだんだけど
ミニ四駆再開のきっかけになりそうなので基本のセッティング出し。

当然ナイトチャレンジレギュを意識してギア比は3.7:1固定のまま
AT2->TT2->LDと上げながら全部プラローラー/マスダン無しで対応。

使ってなかった2段低摩擦プラローラー (13-13mm)試したくって
リアは大雑把なセッティングになっちゃったけど完走率100%は達成。

とはいえフロントの湯呑みを結構擦って減速しながらの完走だし
モーターとバッテリーが寝ぼけたままなのでゆるゆるではある。

レースできるレベルじゃないのも確認した上で帰宅。

ipppei at 16:00|PermalinkComments(0)

February 28, 2022

Copperfang B-MAX Narrow

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先週仕事でみなとみらいに行ってみたら
またB-MAXでレースを楽しみたくなって
#カッパーファングな奴らにエントリーしてみた。

コンデレに出す仕上げとは言えないけど
レース仕様としてはお気に入りなのでヨシ!

ipppei at 22:00|PermalinkComments(0)

December 20, 2021

K4 Gambol - face study

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オリジナルの旧型スズキ・キャリイ風が正解な気がするが
やっぱりなんかさらなるカスタム感出したくなってきたんで
JB64風フロントグリルを貼り付けてみてお手軽デザイン検討。

たまに見かけるフェイススワップした感じでやってみたが
そのままだと旧い1BOXを切ったみたいになってコレジャナイ。

微調整レベルではあるもののいろいろバランス変えながら
「顔が押しつぶされてる」感じが出せないかと試行錯誤。

ipppei at 23:00|PermalinkComments(0)

December 11, 2021

K4 Gambol

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FM-A、トラック、軽自動車(風)
さらにはメタリックオレンジと
僕的には妙な満額アイテムである
K4 ギャンボー届いた。

そろそろミニ四駆も再開するかなー。

ipppei at 19:00|PermalinkComments(0)

July 18, 2021

Force Labo B-MAX Gp 09

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Force LaboのB-MAX Gp 09に参戦。

今回もレース直前1時間の練習のみで挑んだレースだったが
MAX サプライズサーキット REMIX 2021模擬はかなりの難関。

まず前後スラダン装備のMach Frameを試すと
トルクチューン+チョイ速にしてもやや持て余し気味な感触。

アトミック+超速なら案外いける...いやいやムササビが...とか
HDに戻してフロントホイールだけアルミにしてみようとか
サイドマスダンをスクエアにしてみようかなとか考えつつ
ふとナロー/リジッド/24mm/超速のCopperfang+LDにしてみたら
サプライズロード付近で挙動が素直に見えたので急遽作戦変更。

アヤネパパさんのアドバイスでフロントローラを修正してみると
まだ完走はできないものの手応えは感じる状態になって予選開始。

第1ヒートはマスダンをリア寄せてVQSマウンテン後のVウェーブでCO
第2ヒートは前ブレーキ強めてVQSマウンテン後の下りスロープでCO
第3ヒートは前ブレーキ弱め+チョイ速ギアでムササビチェンジャー着地失敗
第4ヒートはLDの回転落としてVQSマウンテンで止まりそうなくらいまで遅くして
生き残りで粘ったものの大方の予想通りムササビチェンジャーが超えられず落下。

ここまでのまとめとしてLDを元のに戻して速度アップ、リアローラーを13mmに
フロントブレーキやや弱め/リアブレーキやや強めと微調整して臨んだ最終第5ヒート
これでやっといけそうだと思ったらなんとサプライズロードの2LCで穴にハマって終了。

今日は完走率がかなり低いサバイバルレースになっていたこともあって
ハイペースで順番が回ってきてセッティング変更が慌ただしかったけど
コース側のピットで皆さんの走りをしっかりと観察させてもらいながら
自分なりに皆さんのいろんな工夫を「盗ませて」いただけたと思ってる。

決勝に勝ち進んだ5人のレーサーの走りもとくと拝見することができて
このご時世(と気温)下でも素晴らしい運営していただいた各位に感謝。

ipppei at 18:00|PermalinkComments(0)