Mini4WD
August 01, 2026
July 31, 2026
1chMini4wd: poissons de juillet
7月の魚。
FRP リヤブレーキステーセット: 380円
リアは手堅く定番パーツを装着。フロントは考え中。
VZシャーシ FRP フロントワイドステー: 300円
FRP フロントワイドステー (フルカウル): 260円
フロントとリアの入れ替えも視野にれてこの組み合わせ。
ステンレス皿ビスセット 10.12.20.25.30mm: 300円
2mmロックナット: 300円
必需品をこのタイミングで購入しとく。
小計: 1540円
繰越: 661円
ipppei at 17:30｜Permalink│Comments(0)
July 04, 2026
1chMini4wd: July budget
リモートミニ四駆グランプリのミニ四駆動画の視聴数
6月度は1436ということで追加予算はそのまま1436円。
先月からの繰越775円を加えて現在の所持金は2201円。
なきゃないで困るけどあったらあったで迷う金額だな。
ipppei at 11:30｜Permalink│Comments(0)
June 11, 2026
1chMini4wd: poissons de juin
6月の魚。
スーパーXシャーシ・中空軽量プロペラシャフト 15234: 140円
今回はB-MAX相当で行きたいので、片軸駆動の要をおさえとく。
ローフリクション小径ローハイトタイヤ(26mm)
＆ カーボン強化ホイール(フィン) 15534 : 400円
リアがワイドトレッドなYスポーク+スーパーハードのセットや
小径ナロータイヤ(24mm) ＆ カーボン強化ホイールも考えたが
連続カーブ対策でローフリ、ブレーキ自由度から26mmを選択。
最高速とトルクのバランスはモーターの選択で調整するつもり。
小計: 540円
繰越: 775円
素組してあったマシンを携えお馴染みの成城サーキットへ。
少し走らせてからペラシャとタイヤを交換してシェイクダウン。
ちなみに素組の方が少し速いという興味深い結果。多分滑りすぎ。
ipppei at 20:00｜Permalink│Comments(0)
June 01, 2026
1chMini4wd: June budget
6月の予算が1315円に決定したのでGeminiに相談。
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【A案】立体制覇＆ロングコース駆動強化プラン（7月への貯金：155円）
〜まずは今月完走させ、7月以降の伸び代を残すバランス型〜
1. ARシャーシ サイドマスダンパーセット (15459)
価格：620円
狙い：FM-Aのサイドに無加工で装着。スロープ着地時の跳ねを抑える。
2. FRPリヤブレーキステーセット (15518)
価格：380円
狙い：スロープ進入時にしっかり減速するための土台。
3. フッソコートギヤシャフト (ストレート2本) (15390)
価格：160円
狙い：カウンターギヤの抵抗を減らし、90mの長丁場での駆動ロスを防ぐ。
合計：1,160円（6月の残金：155円を7月に持ち越し）
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【B案】ファーストトライFRP＆軸受け強化プラン（7月への貯金：315円）
〜ストッククラスの基礎を固め、安定性と速度のベースを上げる案〜
1. FRPマルチ補強プレート (15193)
価格：200円
狙い：フロントのアンダーガードと、リヤのブレーキステーとして1枚ずつ配置。
2. 丸穴 ボールベアリング 4個セット (15111)
価格：800円
狙い：摩擦抵抗を激減させ、最高速とバッテリーの持ちを向上。
合計：1,000円（6月の残金：315円を7月に持ち越し）
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【C案】来月の大改造を見据えた「超貯金」＆ブレーキ基礎プラン（7月への貯金：335円）
〜7月以降に高額なHGベアリングやモーターを買うための戦略的セーブ案〜
1. FRPリヤブレーキステーセット (15518)
価格：380円
狙い：スロープでの確実な減速。完走率を最低限担保する最重要ステー。
2. 六角穴ボールベアリング 4個セット (15287)
価格：600円
狙い：丸穴(15111)より安価ながら高い回転性能を持つベアリング。車軸に採用。
合計：980円（6月の残金：335円を7月に持ち越し）
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基本路線としてはブレーキの確保と駆動効率向上って感じかな。
毎月実走性能を上げるか、最終形態に向かって段階的に進むか
最後まで外す必要がないパーツを選んで行くことが最も重要かと。
視聴回数の予測と6ヶ月間の改造計画を考えてもらうとまた別な結果に。
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■ 6月（予算 1,315円）: 「跳ね」と「減速」を抑える足回りの構築
15534 ローフリクション小径ローハイトタイヤ＆カーボンホイール（\400）
15467 トルクチューン2 モーター（\400）
意図: バウンシングやスロープ着地で最も恐ろしいのが「マシンの跳ね（バウンド）」です。
キット付属のノーマルタイヤは硬度が低く跳ねやすいため、硬くて最も跳ねにくい
「ローフリクション（マルーン）」へ初月に変更します。
同時に、上の180度ノーマルコーナーでの大減速を防ぐ効果も得られます。
当月消費: \800（繰越: \515）
■ 7月（予算 1,300円 ＋ 繰越 515円 ＝ 1,815円）
15459 ARシャーシ サイドマスダンパーセット（\620）
15524 VZシャーシ FRPフロントワイドステー（\300）
意図: ボウル型または円筒型のマスダンパーをFM-Aのサイドステーに超低重心で配置し
右下BSの激しい縦揺れを抑え込みます。
同時にコスモソニックのボディを削らずに付けられるVZフロントFRPでローラー幅を拡張。
当月消費: \920（繰越: \895）
■ 8月（予算 1,300円 ＋ 繰越 895円 ＝ 2,195円）
15518 FRP リヤブレーキステーセット（\380）
15529 2段低摩擦プラローラー (13-13mm)（\280）
意図: 右下1PS（1段スロープ）の狭い着地を仕留めるためのブレーキ土台を設置。
さらに上部180度コーナーの横Gに耐えるため、フロントに2段低摩擦プラローラーを装備。
当月消費: \660（繰越: \1,535）
■ 9月（予算 1,300円 ＋ 繰越 1,535円 ＝ 2,835円）
15501 スリムマスダンパーセット（\400）
15430 FRP マルチワイドリヤステー（\300）
意図: サイドマスダンパーに加え、リヤブレーキステー上にスリムマスダンパーを増設。
これで右下BS➔1PS突入時のマシンの前後のブレを完全にシャットアウトします。
リヤローラーの土台もワイドステーで強化。
当月消費: \700（繰越: \2,135）
■ 10月（予算 1,300円 ＋ 繰越 2,135円 ＝ 3,435円）
15519 HG 丸穴ボールベアリング（4個）（\1,400）
意図: 潤沢に貯まった繰越金から、満を持して最高峰の軸受けベアリングを導入。
重装備になったマシンの駆動ロスを極限まで減らし、ストレートの伸びと
コーナーの立ち上がりを劇的に滑らかにします。
当月消費: \1,400（繰越: \2,035）
■ 11月（予算 1,300円 ＋ 繰越 2,035円 ＝ 3,335円）
15477 ハイパーダッシュ3モーター（\460）
意図: 最終月にハイパーダッシュ3を搭載し、一気にトップスピードへ引き上げます。
これまでの月で足回りの低反発化、超低重心マスダン、強力なリヤブレーキ
最高峰ベアリングによる超効率駆動が完成しているため、一発勝負のリモートレースでも
COすることなく、勝利を狙える最強のマシンに仕上がります。
最終残り予算: \2,875
このプランが勝てる理由（一発勝負のリモートレース対応）
「BS ➔ 1PS」という最凶のコンボに対し、「初月にタイヤ（マルーン）で
マシンの跳ねる性質そのものを消し、中盤でブレーキと多重マスダンパーによって
物理的に押さえつける」というステップを踏んでいます。
事前練習ができないレースでは「絶対に向こうから崩れない安定性」が勝負を分けます。
この計画であれば、上部のノーマル180度コーナーを高速で抜けつつ
右下の難所を涼しい顔で突破するコスモソニックに仕上がります！
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妙に節約思考なのが面白いが、考え方自体は悪くない気がする。
ipppei at 22:30｜Permalink│Comments(0)
May 25, 2026
1chMini4wd: step 0
GeminiがオススメしてたガンブラスターXTO
...じゃなくて同じFM-Aのコスモソニックを選択。
逆らったくせにアドバイスさせるのはナビと同じ感じかも。
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コスモソニック（FM-A）の注意点と対策
コスモソニックはスタイリッシュですが、実はリヤ周りのボリュームと、サイドの白いウイング状の造形が干渉の火種になります。
注意点：大型リヤウイングとマスダンパーの干渉
右下のバウンシング（BS）を抑え込むために、リヤの最後端に「ボールリンクマスダンパー」を配置したいですが、コスモソニックの巨大なリヤウイングが垂れ下がったマスダンパーのFRPプレートやアジャスターと高確率で干渉します。また、サイドのウイング形状も、サイドマスダンパーの可動域を狭める原因になります。
ストッククラスでの対策
リヤウイングを「外す」：
タミヤのレギュレーション上、市販状態で別パーツになっているウイングは、「取り外してレースに出場しても違反にはならない（ただしウイング以外のキャノピー等は必須）」となっています。干渉してウイングを削ると加工扱い（レギュ違反）になりますが、潔くウイングを外してしまえば、リヤ最後端のボールリンクマスダンパーを完全にフリーで動かせます。
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ちゃんとレギュを理解した対策を出してくるのはいいんだけど
リアウイングに繋がる形がこのマシンの見どころだと思うなぁw
で、Jamie Hewlett風のリバリーを提案させたらこんなの出してきた。
主人公マシンとしてのヒーローキャラ台無し感がなかなかいいかも。
ipppei at 16:30｜Permalink│Comments(0)
May 23, 2026
1chMini4wd: entry
主催者タマキさんの新企画にエントリー。
今回はかなりの長丁場でじっくり検討する流れになるので
趣向を変えて公開されたコース図をGeminiに分析させてみた。
さすがにコース図だけだと都度都度いろいろ誤解してくれるので
再検討とリセットを繰り返しつつ出させた分析の一部がこちら。
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致命的な最難関エリア：右下「死の連続コンボ」
このコースの勝敗の9割は、最下部ストレートにあるトリコロール（赤白青）のエリアで決まります。
�� 1枚目（左）：バウンシングストレート（BS）
挙動: マシンを上下左右に強制的に激しくバウンドさせます（エディター上の配色から、内部にスロープ状の段差が仕込まれているタイプ）。
ヤバさ: 左側の90度コーナー（青）を立ち上がってすぐに突入します。ただでさえ姿勢が不安定な立ち上がり直後に、強制的な揺さぶりがかかるため、マシンの直進性と制振性が極限まで試されます。
�� 2枚目（右）：1Pスロープ（1PS）
挙動: 上りスロープの直後に、ストレートが「1枚（1P）」しかなく、すぐに90度コーナーへ突入します。
ヤバさ: このコース最大の即死ゾーンです。
BS（バウンシング）によって「姿勢がグチャグチャに乱れた状態」のまま1PS（1枚着地スロープ）に突入します。普通に速度を乗せて飛ぶと、1枚のストレート枠内に収まらず、直後のコーナー壁に激突するか、コース外へ文字通り「消えます」。
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...確かにそう見えるしそうだろうなぁと思う。
フルカウルシリーズ縛りでのベース車両提案は...
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FM-Aシャーシ（大本命：ジャンプ姿勢が最も安定）
フロントモーターによる「前重心」のおかげで、ジャンプ時に自然と前傾姿勢を作りやすく、1枚着地にねじ込みやすい今コースの大本命シャーシです。
�� ガンブラスターXTO プレミアム（FM-A） 【最もおすすめ】
タイヤ仕様： 小径ローハイトタイヤ（標準装備）
おすすめ理由： * フルカウルシリーズの中で、最もFRPプレートやマスダンパーとの干渉が少ない優秀なボディ形状をしています。
サイドの肉抜きやカウルのエッジがシャープなため、サイドガードにマスダンパー（スクエアやスリム）をポン付けしてもボディに当たりにくいです。
最初から「小径ローハイトタイヤ」が付属しているため、マルーンタイヤ（ローハイト）への変更もホイールをそのまま流用できます。
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...ですよね。
でもそう言われると逆らいたくなるのが人間w
ipppei at 10:00｜Permalink│Comments(0)
May 08, 2026
Spin-Axe SJC96 Spec: return to factory
スピンアックスSJC96が無事帰還。
新しい面白の扉が開かれた気がする。
ipppei at 17:30｜Permalink│Comments(0)
May 06, 2026
SJC96 Spec remote race
多くのマシンが芝生に処されたSJC96レギュリモートレース
僕のスピンアックスはその手前の2段下りで前のめりになって
芝生以前ででんぐり返るようにCOしてあっさり第一回戦敗退。
そんなことより錚々たるマシン集合写真に参加できる嬉しさと
部品調達からずっと続いたワクワク感が何よりだったレース。
あらためて運営配信に感謝。またよろしくお願いします！
ipppei at 01:30｜Permalink│Comments(0)
April 19, 2026
April 15, 2026
Spin-Axe SJC96 Spec: livery
フルカウルミニ四駆ドレスアップステッカーセットBを貼って
Spin-Axa SJ96 Specのリバリー完成。シワは味。（言い切り）
案外正統派な感じのマシンに仕上がったんじゃないだろうか。
[追記]
可変ウイングは97年登場とのことだけど許可をいただいたので
今回はこのデカウイング仕様で出場しようと思ってる。
（マン⭐︎が太郎さんご采配ありがとうございます！）
ipppei at 09:00｜Permalink│Comments(0)
April 14, 2026
Spin-Axe SJC96 Spec: painting
ボディの曲面を活かすべくライトメタリックブルーで塗装。
ついでに公開された障害物を入手＆車高チェックしてみた。
いやぁ...正直わからん。まぁそれが面白いんだけどね。
それにしてもドレスアップステッカーって温故知新。
ipppei at 19:00｜Permalink│Comments(0)
March 21, 2026
Spin-Axe SJC96 Spec: shakedown
肉抜きしたりフロントを11mmにしたり弓FRP2段にしたり
当時未登場だったトラスビスとスプリングワッシャーを換装
うっかり紫だったピニオンギアも旧標準の白にしたりして
雰囲気増してきたスピンアックスを成城でシェイクダウン。
で、思ったよりも跳ねずにスルスルと走る癒しのダウンフォース。
ローラー幅が狭いのでドリフト気味になるのが見た目いい感じ。
（理論的には遅くなってると思うので、あくまで鑑賞対象として）
フロントのスタビにタミテ貼っておいたけど、擦れた痕跡なし。
11mmローラーは幅が広いのでインリフトは抑えられてるっぽい。
というかそこまでコーナースピードが出ない細いトルクの走り。
コーナー直後のスロープ上りで挙動が乱れるのが気になるところ。
もうちょっと電圧と速度上げてみたいけど、COクラッシュが怖い。
[追記]
モーターを17000rpm->20000rpmへ、電圧もちょい増しで走らせたら
スロープでの姿勢が安定した。ちょっと謎だけどまぁいっかって感じ。
とにかくCOダメージなしでシェイクダウン終えられてホッとしてる。
ipppei at 15:00｜Permalink│Comments(0)
March 17, 2026
Spin-Axe SJC96 Spec: prorotype
メルカリでナローワンウェイホイールの中古品を入手して
SJC96公認レースレギュ仕様のスピンアックスの試作を開始。
大きな可変リヤーウィングをボディ後部に合わせるように装着。
予定しているの肉抜きではこの空力コンセプトに沿わせるつもり。
前述のワンウェイホイールはスカスカの軸になんとか対処し装着。
リアホイールはキット標準にブールーのレストンスポンジタイヤ。
これはフロントだけワンウェイっていうのを試してみたいから。
ローラー構成はいろいろ悩んだ挙句、現代風（？）のたからばこ。
フロントは9mmベアリング、リアは上下とも19mmアルミ。
ローラー幅は前93mm/後94.5mm（実測）で若干フロントナロー。
プロペラシャフトは年代レギュ準拠でオリジナル版を使用する都合上
内側をテーパー加工しているので、B-MAXに見えて実はオープンクラス。
電池抜き総重量95g程度、走行テストできる状態に持って行けたと思う。
というかスピンアックスってレトロでキュートで見てて飽きない！
ipppei at 23:30｜Permalink│Comments(0)
