April 19, 2018
NorCal suspension? 4
3点接地解決、前後スプリングとストローク変更。
垂直落下だと贔屓目なしでローハイトオフセットトレッドタイヤ・ハードで
スーパーハード ローハイトタイヤくらいの跳ねって言えるレベルになったかな。
とはいえ相変わらずリアがまだまだ跳ねる。
リアの場合はカウンターギアの回転が下に向いているので
ユニットの押さえはさらに緩めでもいいのかもしれない。
パワーを上げての駆動系チェック第一段としてモーターをLDPに変更。
テスト走行用に必要そうなシャーシのカットをして前後FRPステー付けた。
ちなみに軽量化に関しては今のところ全く考慮してない。その余裕なしw
そもそも強化シャーシ使ってる時点で重い...それ以前に硬い...けど。
といいつつ参考までにカットした後のシャーシ単品は20gだった。
ということはたぶんいろいろカットして5gくらい減量してるはず。
でも軽量/柔軟/制振なら別な方法がいくつもあるので今は気にしない。
それはそれとしてスイッチ入れてFRPステーを持ってシャーシを捻ってみると
フロントが進行方向時計回り、リアは逆に進行方向反時計回りで角度が増すと
カウンターとスパーが当たってるらしき異音がする。当然LDPだと顕著。
まぁそりゃそーだ...さて、これはどうすればいいんだろうか...。