バタ念 - Batanen

Rayhawk-Gammaをちょっと塗装。

塗装してない部分が多いし傷が無いのでまだ生っぽいけど
ブラックにイタリアンレッドのポイントカラーで
Tridagger XXXXと片軸マシンのシリーズ感みたいな。

リアのエアダクトはお気に入りポイントなので強調。
個人的には大きすぎる気がするフロントのウイングは
半分くらいだけ色をつけて見ため小さくすること狙った。
弧を描き他に比べて有機的な形の大きなサイドウイングは
塗り分けのアイディアが浮かんでないので保留。

ボディのノーズ部分がフロントバンパーを押さえつけてしまうので
ヤスリで少しずつ削ってほんの少し遊びが出るくらいまで加工して
キャッチャーでボディ固定する状態はキープする前提。

ちなみに練習やレースで自然な傷がついた状態肯定派なので
塗装したプラボディは嫌いじゃ無い。重いし面倒あるけどね。

タイヤはSakura Cup R5のままLD+3.5でJCJC+スロープで試走し
スロープ後1.5枚着地になる程度にフロントマスダンを減らして
電池なしでプラボディながら102gとまぁまぁ軽量な仕上がり。

試走中のベストラップは3.485だったから遅い分CO率は低い。
もう少し速度上げてLDでOpen Class戦えるマシンが当面の目標。

ちなみにシャーシが柔らかいからか、試走を重ねたら異音がしてきた。
発生源はリア周りからだけど方軸にありがちなペラシャのブレは無さそう。

TZの位置出しに関しては色々情報があるけど個体差が大きそうなので
ギアボックスとシャーシの間に黒スポンジの破片を2枚分挟んで
カウンターギアとギアボックスの間にワッシャー1枚挟んで
（写真では大ワッシャーだけど後で小ワッシャーに変更）
スパーギアとクラウンギアの間に大ワッシャー4枚挟んで
それと写真だと見にくいがペラシャ受けのL字形リブをカットして
電池が突っ張ってシャーシを前後方向に広げちゃうのを軽減して
...と総じてお手軽だけどそれなりに静かになったので良しとする。

このシャーシは電池入れて抑えパーツまでつけた状態でないと
調整が効いてるか判断できないので面倒だけど少しずつ焦らずに。