May 03, 2017
Tridagger XXXX (ver.1.0)
本日Force Laboのリーマン杯用5レーンコースでシェイクダウンした
FM対決用ニューマシン。
よく見ると分かる通りマックスブレイカーBSのSXXシャーシをFM化して
トライダガー XXのボディをボディ提灯にして乗せた小径マシン。
モーターはスプリントダッシュダッシュでギア比はキットのまま3.5:1
フロントはWA13-12mmをピボット機能のみの略式一平ちゃんに装着
写真では見えないけどSXXの元リア部分をFRPで補強しバンパーベースは3点止。
リアはフルカウル用フロントワイドステー二段組にWA9-8mm+プラ8mm。
少なくても今日のコースではバウンシングストレートでの跳ねも小さく
2000円縛りでエアロ アバンテを破ったファントムブレードBSと同じ
小径SXXらしい低く常に安定感をキープできる走りを見せた。
ただし（自分的には）慎重で安全第一なローラーセッティングの影響か
カーブでの遅さはカバーできず、悪い方の胴長幅広SXXらしさを露呈して
息子のマックスブレイカーBS（元エアロ アバンテのFMAR*）に2連敗。
ほぼぶっつけ本番としては悪くなかったと思うのでここは素直に白旗。
オレンジクラウンの慣らしに時間かかるけどFMARよりは楽な気がするし
ポテンシャルはあると思うのでFMXX/FMXで頑張るのも面白いかも。
このマシンに関してはマスダン未装着なのに電池抜き125gっていう
重さ対策からかな。でもこのボディはあんまり切りたくないけど。
というかこのボディ見てると重くていいじゃんって気になってくるな。
軽くしたきゃそもそもポリカボディーって選択肢に行けばいいわけで
逆にこの物量感をFMXXでグイグイ走らせる方が似合ってると思う。
とにかくこれからのマシン。
*
後で分からなくなりそうなのでメモ。
FM縛りってことでFMAR対抗マシンを作ろう
->二匹目のドジョウでSXX使ってFMXXにしよう
->ホイール精度がいいらしいのでマックスブレイカーBSにしよう
->マックスブレイカーのボディがクリアで気に入らないから放置
->息子が元エアロアバンテFMARにマックスブレイカーBSのボディを切って付けた
->僕のFMXXにはトライダガーXXのボディを乗せたいけどポリカは塗装が面倒
->MSシャーシは予備にできるし小径ホイール+タイヤも欲しいしry
->息子が半分に切ったマックスブレイカーBSのボディをMAマシンに付けた
->都合マックスブレイカーBS由来のマシンが3台になった...<今ここ
