March 08, 2017
2k challenge - initial set up
息子が2000円チャレンジのマシンを手配。
車種は予告通りARのエアロ アバンテで
モーターはチューン上限だからトルクチューン 2
これにARシャーシ ファーストトライパーツセットと
19mm オールアルミベアリングローラー
...これでほぼ2000円。
シンプルかつコストパフォーマンス高い選択。
リアのローラーはファーストトライパーツセット流れの
慣れてよく回るようになってる19mm低摩擦プラを使って手堅く。
一方こっちのSXXファントムブレード ブラックスペシャルは
前はFRP フロントワイドステー (フルカウルタイプ)に
2段プラローラー+ボールスタビキャップ(スリムマスダンの余り)
リアはトルクチューン 2積んだ時のために慎重に考え
FRP マルチワイドリヤステーにMAのファーストトライパーツセット流れの
13mm低摩擦プラ+六角マウント+2段プラで実質3段の2ローラー構成に。
そして主にコース復帰&リアローラー下ネジ頭対策でARシャーシ ブレーキ装着。
細かいところで息子のヒートエッジで使わなくなってたPOM軸受けももらって
お買い物としては1900円ちょい。
モーター、駆動方式、ギア比、そしてプラボディは同等として
タイヤ径とローラーの選択が大きい対決じゃないかと思うけど
明らかに有利な条件は見えたらないかも。
そんな中、息子はマシンをForce Laboに持ち込んで
一からじっくり組むと言い出した...この勝負かなり不利か?
とか思ってたら我慢出来ずに自分一人で組んじゃった息子。
数日だけ方軸シャーシ先輩としてペラシャ調整教えてあげて
前後ギアをマークしてからノーマルで少しギア慣らしして
再度組み直してトルクチューン2に入れ替えてスイッチオン!
なんとも素晴らしく澄んだ音!!
AR恐るべし...音だけで直線でぶち抜かれるイメージ...。
そもそもSXXシャーシ自体は軽いわけじゃないし
エアロアバンテのボディは軽いから車重差は6gだけ。
ホイールベースもARとSXXはほとんど差がないから
SXXのワイドトレッド+前後共詰め気味なローラーが
どう作用するのか、噂通りSXXはカーブで遅いのか...
...それ以前にHGアルミとプラ2段の見た目差がすごいw
やっぱりこの勝負は確実に不利かな...。