バタ念 - Batanen

快晴無風で澄んだ感じの朝。

マリーナ前から灯台を超えて
ちょっとだけ岩場の向こうへ。

体重が少し踵側にずれたのと
目から揺らぐ感じの不安定さ。

特に後者は何かしら対策したい。

それはそれとして気持ちいい朝！

快晴微風の森戸海岸。

視線を高めに保ちながら
マリーナから灯台の三角。

暑かったけどいい調子。

理解しようとしない時間を過ごした。

Quantum Art Festival

出来立てほやほやのHotshot Jr.ボディを載せたME B-MAXで
三ノ輪橋GeeksのME限定B-MAXナイトレースに参戦。

この夜は参加レーサー3人につき変則ルールが適用された。
3人でレーンを変えながら3レースごとにバッテリー交換
5回勝った人から抜けていくという微妙に耐久なレース。

練習で完走率の高い電圧を探ってみると2.6-2.5Vが頃合い。
前後白ブレーキは変えずにマスダンパーを減らす/ずらすで
挙動の変化を見たところ若干減らした方がいい走りだったが
2.8Vで完走率が一気に下がるので、安全第一で元に戻した。

完走率重視の安全運転で挑み続けてあと1勝で2位抜けに迫るが
速い相手に対して電圧上げたら不意な場所でのCO発生で負け。

立体を気にしすぎてしまったが、全体的にはコーナー大事だった。
要はチューリップにスラダンの組み合わせは相性悪かったかもな...。

まだまだ手探りのMEシャーシ、情報交換できたのが収穫。
（失礼ながらリアのもげが見れたのは参考になった）

今晩もしっかり楽しみました。ありがとうございました！

DCR-01のMA B-MAXっぽさがなんか気になってきたので
バギーアドバンスの時に買ったホットショットJr.に載せ替え。

実走用としてもげそうなウイングとライトは着けてないけど
わりとスクエアなMEシャーシには結構似合うんじゃないかと。

自分的にはいい雰囲気の腰高感だと思うのでまずはこれで行く。

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

B-MAX用に買っといたライザンにVZやMAたちからパーツを移植。

まずは24mmスーパーハード試したかったのでMDP+3.5:1ギア。
前後のブレーキステーはMA版よりもビス穴一つ詰めて装着して
バンクスルーを意識したオーバーハング短めのマシンになってる。

ローラーやマスダンの配置など暫定仕様の状態でエディオン試走。
今日は電圧とマスダン配置だけで対応するって決めて30分程度。
B-MAXボード10位から2.5秒以上遅い結果ではあったが2回完走。

MAに比べると当然軽快な走りだけど、コーナーの押し出しが弱い印象。
というか逆にMAのトルクフルな走りってシャーシの個性だなって再認識。

それにしてもボディどうするかなぁ...何にせよスラダンとの相性が問題。

叔母の誕生日祝いに神楽坂へ。意外と知らない東京散策楽しい。
今日食べたのはフランス寄りっていうのもこの街らしいのかも？

Le Bretagne Kagurazaka
Le Coin Vert Kagurazaka

夕飯のついでに成城で試走。フラット気味のコースに変わってた。

一発完走だけど、18000RPM程度のLDPだから軽く素性確認。

なんとなく出足に鋭さがないかも。3.7:1ギアも試すべきかな。
あと謎のマスダンお釣りみたいな跳ねも気になるので要確認。

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

カスタマイズ開始。まずはGT-A仕様から。

LDP+3.5:1ギア、タイヤはスーパーハード
FM-Aで実績のあるサイドマスダン無し
13mmx6ローラー装着、電池抜き131gで
あえて比較すると基本のMA-5gのマシン。

発売直後で走りはまだ未知数なので
まずは制振性とロールの観察からかな。

お高かった松茸入りは確かに美味しかったが
具無しトリュフテイストの潔さもなかなか。

タラコやチリチリエビチリのシーフード系は安定安心。
スッパゆず味とあとのせカツかやくの食感はなんか微妙。

いつもの成城で素組ライザン初試走。

まず満充電では着地失敗COで完走できず。

でも素組MAも同じだったので少し電圧落として
2.6Vくらいでゆったり走らせてようやく完走。

走りの第一印象はMAより若干軽やかかなって感じ。
ちゃんと比較してないけどなんかMSに近いかも？

無風快晴で一月とは思えない今朝の森戸
暑すぎるけど念のためウエット着て入水。

ここ2回の落水で慎重になり過ぎているのか
身体のどこかに力が入ってるのを感じる。

それを解すようにウネリの入る名島往復。

積み重ねるよりも崩す方が簡単だからね。

予約注文してたライザンが届いたので早速組み立て。
素組ブラストアローと比較するために外装は仮組。

まず個人的にこのボディデザインは実車系最高傑作だと思う。

同じ根津さんデザインのアストラルスターの源流を感じつつ
続くライキリで増した硬質感に伸びやかさが加わった感じ。
ホイールのデザインも秀逸かつ精度が高く、丸首なのも嬉しい。

前評判が非常に高いMEシャーシは噂通りMAの進化版って感じ。
素組した状態での駆動はどのシャーシよりもスムースで力強い。
ギアはMSやMAと同じはずなのにグリス無しでもいきなり静か。
要はギアの固定や遊びの設定が改善されたってことなのかな？

まだ走らせて無いので速さや安定性は未確認だけど
こりゃしばらくGT-Aはライザン祭りになっちゃう予感w