バタ念 - Batanen

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

beet eatのランチが旨すぎる。

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

メモしておいたことを一旦形にしといた。

フロントにもマスダンパーを追加、サイドをスクエアショートにして
リアはボールリンクを装着し、ショートストローク化を狙ってみた。

フロントローラーはアルミ13mmをメインに上はSFMのプラ12mm
下にはPOMローラーを12mmに削ったものを付けて多ローラー化。
これはWA13-12mmをなんとなく使ってたのを一旦止めてみるため。

フロントアンダーガードはブレーキの貼りやすさから標準に戻し
フロントステーはシャーシとフルカウルワイドの間に弓を挟んで
撓んでも逆スラストにまではならないように剛性を調整してみた。

これでフロントは19/13/9mm、リアはすべてのローラーが装着可能
フロントが19mmの場合でも8mmのアンダーローラーは付けられる。

さてこれをベースにどこまでコースに合わせたセッティングが出せるか。

3月1日にオープンしたばかりのかすみがうらドッグ＆MTBパークへ。

ここは名前の通り犬と一緒にキャンプとMTBが楽しめる場所。

ダートジャンプやパンプトラック、そしてスラロームといった
スキル向上施設はもちろんのこと、全長2.5kmトレイルが魅力。

朝の9時半くらいから遊び始めて、3時くらいには疲れてまったり。
跳ばない僕的には外周のトレイルが気持ち良くって走り過ぎたw

こういう場所が家の近くにあったらいいなぁ。

次回は犬と一緒にキャンプしよっと！

初めての土浦。
釜めしつのだの親子丼風が美味い。

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

すごく春を感じる3月31日。

次がいつになるか分からないのでメモ。
以下マシンの構成から実走までの順番で。

1, マスダンのストロークに着目
　マスダンが上がった時には当然不安定になるわけで
　いかに上下動を小さくするかにも着目すべきだなぁと。
　重めのマスダンをいかに動かさずに効かせるかとか。

2, ローラーとスタビの関係を見直す
　ローラで支える/スタビで抑えるを基本としても
　マシンの傾きを理解した上で対応すべきだなぁと。
　前ローラーのスラストを活かすセッティングとか。

3, ブレーキ設定の引き出しを増やす
　単純に他の部分に比べて時間を費やしてない。
　速度調整の基本としてもっと追求すべきだなぁと。
　ブレーキで姿勢制御をすることを意識した構成とか。

次に走らせた時に見るべきはコースでのライン取り。
僕の経験上、基本FM-Aはきれいにまっすぐ飛ぶ。
そうならないのはジャンプの前に何かがあるから。

ローラー径とローラーベースの特性を気にする前に
理想のラインを描くためにどうローラーを当てたいか
走ってる時のリズム感がどうなるかを考えるべき。

Force Laboの第1回B-MAXグランプリに参戦。

1時間の練習走行は昨日のままHD3で調整。

3レーン特有のLCは完全にクリアできるが
いくつかのセクションで不安定さが消えず
実戦の最中で調整を余儀なくされる状態。

第1ヒートはLDの載せ替えて一回戦通過。
でもこれじゃつまらないのでHD3に戻し
2回戦は下り後のコーナーでCOし敗退。

第2ヒートも再度LDに戻して無難に初戦
...のはずがサイドマスダンを控えたせいか
ストレート後のなんでもないコーナーでCO。

最終第3ヒートは当然HD3で走らせるべく
各部点検&ブレーキ再調整をしてのぞむも
登り後のゆるいコーナーでローリングCO。

結果マスダンマシマシMAをなんとかまとめて
第1ヒート決勝まで進んだ息子の方が好成績。

そんなことはどうでもいいくらい楽しかった。

ありがとうございました＆また絶対参加します！

ついでがあったのでTSUTAYA鶴川駅前店で試走。

写真のタミヤマーク下辺りのストレート3枚から
下ってストレート1枚で左カーブがCOポイント。

2時間ほどあれこれ試しても完走率100%にならないので
安定感向上だけを意識し満充電によるアタックを繰り返す。

不吉なコンビネーションを避けてセッティングを始めたが
最後は逆付け軽量13-12WAの下にSFM付属の12mmプラ
リアを19mm軽量19mmオールアルミにすることで克服。
特にリア19mmはコーナー遅いけど安定するのでこれでいく。

ちなみに今まで何度かリアローラーを上下をなるべく広く配置して
「たからばこセッティング」の三角形を大きくしたことがあるけど
これって上下どちらか片方のローラーがフェンスに当たった時には
より極端にインリフト/アウトリフトすることになってた気もする。

今日試した限りでは下ローラーは逆にギリギリまで上に付けといて
上ローラーはステーを挟んで等距離よりやや高めくらいがいい感じ。

後で走らせてギリギリかなって感じた下ローラーの高さを測ってみたら
FM-A標準リアステーの上に19mmローラーが収まるくらいになってたんで
暴れないローラー高の目安はキット標準のパーツに隠れてるのかもと思ったり。

で、ローリングにもつながるコーナー後の直線で姿勢が乱れるのを抑えたく
電池を充電しながら観察を続けると、再度前後ステーのたわみが問題に見えた。

というのはコーナーで受けた衝撃の影響が遅れて揺り返し的に現れるかのように
ストレートに入ってからの何もないところで急に姿勢が捻れてる気がしたから。

そこでフロントのフルカウルワイドを2枚重ねるのと
リアのARリヤワイドとブレーキステーをビスで固定し
軽快感は無視してかなりガッチリ剛性を上げてみた。

この部分だけでも効果があるのか試したくってコジマ×ビックカメラ成城へ。
HD3+満充電でも件のブレがほとんど出てこない...これだったのかって感じ。

一方でコーナースピード、特に抜けがさらに遅くなったようにも見えてきた。
やっぱりステーが撓んでスラスト抜けてたのかもなぁ...良し悪しはともかく。

MAサブマシンは（僕には）やや速すぎて、セッティングが難しいままなので
安定の走りで完走狙いのFM-Aをメインマシンver.4としてこれにて一旦fixとする。

近所のコジマ×ビックカメラのコースが再開したので試走。

ストレートが少なく最高速度は出にくいレイアウトで
LCの後ストレートなしですぐに右コーナーが意外と厄介。

それとバンク下り->テーブルトップ登りもストレートなし。
谷に合わせたブレーキ設定だと登ってからのストレート2枚で
意外とスピードが乗ってからの左コーナーが危なくなる傾向あり。

メインのFM-AとサブのMA、同じHDで走らせると完全にMAの勝ち。
特に連続コーナーで差を広げる様子はシャーシの特徴通りって感じ。

もちろんレイアウト次第とはいえ、仮想ライバル的なMAの迫力たるや。
それでもFM-Aをメインにしてるのはこだわり以外の何物でもないなw

で、「遅い」FM-Aはとにかく完走狙いで安定性重視のセッティング
一方のMAはLCがギリギリ入るくらいの攻め気味な感じを狙ってみる。

今までサイマスMAマシンをちゃんと作ったことないのもあって
コーナー後に拠れるような不安定さの抑え方がわからないまま
まぁメインが落ち着いたので今日のところはここまでにしとく。

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

試走させる前に幻になった仕様の記録。

見た目的には結構好きな状態なんだけど
過去の様々なローリングCO記録するに
4 Rollersよりハイリスクな予感がしてる。

不吉(?)なのはまずフロントの軽量13-12mmと
その上の湯呑みスタビのよくある組み合わせ。
リアは17mmプラリンアルミで前に寄せたローラー。

これら問題ないように見えて上手くいった記録がない。
案外定番そうに見える部分に隠れた問題があるのかもと。

これらが重要な発見なのかただのジンクスなのかは
仕様変更でローリングCOするかどうかにかかってる。

B-MAXレギュに沿った息子のメインマシンと僕のサブマシン。

2人ともMA、特に無加工マシンは安定性こそが持ち味って考えで
MAサイマスを軸に重さを使ってしっかり押さえるドッシリ系。

サブマシンとはいえあらためてレースに出せそうなMAを組んでみると
軽くしなやかにしするための工夫が実はシャーシの持ち味を消してて
MAはMAならではのアプローチがあるんだろうなって気がしてきたり。