November 13, 2019

51

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僕の誕生日。

ipppei at 21:00|PermalinkComments(0)Life 

November 11, 2019

Palo Alto

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Sundanceで誕生日ディナー。

妻と娘は8oz、息子は12oz
僕は14ozのプライムリブを堪能。

ipppei at 21:00|PermalinkComments(0)Life | Eat/Drink

November 10, 2019

15

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息子の誕生日。

ipppei at 19:00|PermalinkComments(0)Life 

November 09, 2019

Foster City

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3ヶ月ぶりに帰宅。

ipppei at 13:30|PermalinkComments(0)Life 

November 03, 2019

Tennoz -> Aomi

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天王洲でクラッシック、青海では未来を見ながら散歩。

ipppei at 20:34|PermalinkComments(0)Products/Design 

November 02, 2019

a lunch

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秋っぽい料理にこれが合ってるのか合ってないのか
母も僕も分からないままに3時間半くらいかけて昼飯。

ipppei at 15:30|PermalinkComments(0)Life | Eat/Drink

October 27, 2019

Mademoiselle Prive Tokyo

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天王洲でやってるマドモアゼル プリヴェ展へ。

ファッションの世界は正直詳しくないんで素人なんだけど
文化のアーカイブがこういう形で編集されて体験できるのは
素直に興味深くて勉強になる。全身CHANELの来場者にも。

ipppei at 14:51|PermalinkComments(0)Art | Products/Design

October 26, 2019

Station Challenge Round4

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初めてのステーションチャレンジ a.k.a. チケ戦@TPF新橋。

コースは金曜日のアニマル戦の時と同じだったらしいけど
練習する時間がなかったのでまたしてもぶっつけ本番...。

Mach Frame NP/OCをアルミホイールに変えて規定の練習走行2回。
まずはアウトコースでドラゴンバック後のコーナーが入らずCO連発。

まぁ落ち着けとブレーキ追加やフロントの9-8mmWAを調整して初戦。
やっぱり入らない。ここで4輪ローフリから前輪スーパーハードへ交換。
2戦目もで入らず。頭を少し下げようとフロント提灯のマスダンを増加。
3戦目でも入らず。ここでナイト民Aさんから9-8mmWAでブレるとの情報。
4戦目はフロントを13-12mmWAに変更。やや落ち着いたものの同様にCO。

ここで最後の5戦目。

13-12mmWAを逆付けし、タイヤを前をハード、リアをスーパーハードに変更し
リアのマスダンを減らしてさらなる頭下げを狙ってと思いつくこと全部入りに。

もちろん今日のコースに合わせて改善できることはまだまだあったと思う。
ここまで練習含めて7ラウンド。3ラウンドくらいでできるようになりたい...。

それはともかく、レースそのものは速度域含めて皆さんさすがのレベル。
いつか僕も手持ちのマシンでスムースで華麗なねじ込みを見せたいなぁ。

ipppei at 14:00|PermalinkComments(0)FM-A 

October 22, 2019

Mach Frame NP/OC & SNC special

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レース後のメンテナンスついでに2台のマッハフレームの仕様を整理。

NP/OCはオープンクラス汎用、SNCは新橋のレブ戦/FM戦用を想定
...と言いつつ入れ替えて使うのもアリなのでベース仕様違いの2台。

NP/OCは前後スラダン、SNCはフロントピボットとリアアンカーを装備。
それぞれの構成に合わせて、リアマスダンは東北風とアイアンテール風。
フロント提灯は共通で、マスダンを中央寄りに位置するのがデフォルト。

しばらくは2台を試走させて比べてからセッティングが出た方を使うつもり。

ipppei at 22:30|PermalinkComments(0)FM-A 

October 19, 2019

Joker

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帰り道にしてやられたかもしれないことに気付いた。

ipppei at 21:00|PermalinkComments(0)Read/Watch 

October 17, 2019

TPF Shimbashi Night Challenge: Rev-limit

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先週末の東京EXが台風で中止になったので、レースしたくなってレブ戦へ。

リアにアンカー装着したりモーターの回転数を2000rpm上げたりして臨んだが
マシンに不具合があるんじゃないかって何度もチェックしたくらい大差で予選落ち。

4ローラー化やマスダン調整、バッテリー運用など出来ることは全てやったつもり。
でも、自分でもつまんなくなるほど遅い。しかも最後は周回遅れリタイヤという惨状。

やや脱力しつつも観戦モードになって、皆さんとの会話で今日の盲点に気付かされた。

タイヤのグリップ力調整で速度を上げるというアイディアに至ってなかったってことを。
FMだから、低く飛ばしたいから、って後輪グリップを抜くってことに考えを固定してた。

新橋ウェーブ対策のつもりステー類組んだけど、フロントのグリップを抜く手もあった。
そもそもデジタルカーブじゃないし、綺麗に飛ぶのもFM-Aの特色の一つなわけだし...。

もはや無難な完走でポイントを拾ってた頃とは違うレベルでの発見があった一戦が続く。

レーサー&スタッフの皆さま、ありがとうございました&これからもよろしくです!

ipppei at 22:38|PermalinkComments(0)FM-A | Night Challenge

September 27, 2019

TPF Shimbashi Night Challenge: Rev-limit

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今晩はレブチューン限定戦。

先週のチャレンジスペシャルをフラット気味にしたようなコースで
速度を抑えればマスダン全部外しても完走できてしまう程だった。

つまりCO率が低く、速度が抑えたらレースにならないってこと。

自分なりに少しずつ調整してスピードアップを狙った効果か
予選は速度負け1だけで2位通過、シード権を獲得して決勝へ。

が、またしてもこの段階で超早い人とのレースになってしまった。

アルカリで電圧上げて今日できる中で最速にしても大差で速度負け。
ここで対戦した方が本日の優勝者。後でモーター回転数伺ったら
同じモーターとはいえ僕のより7000RPMも上だという分厚い壁(^-^;

いやホントすげーっす。



ipppei at 21:00|PermalinkComments(0)FM-A | Night Challenge

September 26, 2019

memo

無加工前提かつ経験則レベルでFM-Aの駆動メモ。

スイッチ入れてホイールに指で負荷をかけてみると
前よりも後に抵抗をかけた方がノイズが多くなる。
後輪に負荷かけてみた時のギャギャギャって音が
駆動チェックする際のポイントになる気がしてる。

ギアカバーはトラスビスなどでしっかり止めておいて
ペラシャが動くのを抑えておくっていうのは基本として
モーターユニットの隙間をスポンジでしっかり埋めると
このギャギャギャ音が小さくなってトルクが増す気がする。

直接関係するのはギアカバー抑えな気はしてるんだけど
モーター自体がブレないようにすることで安定するのかと。

FM-A以前は両軸派だったんでこの前後差気にしてなかった。
考えてみれば特にジャンプの時は前後の負荷が変わるので
タイヤへの負荷+衝撃でモーターがブレるのは影響大かも。

ちなみにカウンターギアの左右遊びを少し持たせておく方が
スイッチを切った直後のホイール回転余韻が長くなるみたい。


ipppei at 13:41|PermalinkComments(0)Mini4WD | FM-A

September 23, 2019

Yoyogi

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自分にとっては、将来への希望と不安を胸に
コーチと会って相談事をし、宿題をもらう街。

ipppei at 19:00|PermalinkComments(0)Life 

September 22, 2019

TPF Shimbashi Mini4wd Challenge Special

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というわけで補欠枠に望みを託し朝10時にTPF新橋へ。

ナイト民の方々や予選で知り合ったRさんやYさんと席に着き
予選通過者が受付終了後に名前が呼ばれるのを待つこと15分。
なんと今回たった一名の補欠繰り上がり者として出場決定!

なんて言っても昨日のデスレースを経た直後のマシンなので
要は欠点も解決されていないまま本番になっちゃったてこと。

まずチャンピョンズOさんのアドバイスを受けてローラー追加。
これがバッチリ功を奏してコーナーでのCOは出現率0になった!
こうなれば昨日の予選経験から出来るだけ高電圧で行くしかない。
予選リーグのメンバーを見ても、生き残り作戦は全然意味無いし。

と...自分なりに元気よく攻めるも4戦連続でCOしポイント0行進。
2段スロープ下りの姿勢が決まらないし芝に捕まるしで完走できず。
それでも焦らずに少しずつリアに荷重を移していって我慢の5戦目
相手CO後に自分maxでそのまま完走し初勝利の3ポイントをゲット!

予選通過には届かなくても、このペースでポイントを重ねたいと思い
そのまま残りレースに挑むも結局は芝起因のCOで追加ポイント無し。

FM-Aフロントアンダーガードがよく無いんじゃ...とヒントもらうも
これは自分の対応策引き出しの少なさでレースとしては時すでに遅し。

やるだけやったって爽快感と、いつかリベンジしたいって志を胸に
走りを目に焼き付けるつもりで決勝レースを最後までじっくり観戦。

僕が今さら言うまでも無いけど、レースとしての楽しさハンパない。
ましてや自分も参加してるってなるとその興奮が倍増するわけです。

最後までテンション上げてオーガナイズしてくれたスタッフに感謝!

ipppei at 17:30|PermalinkComments(0)FM-A | Mini4WD