September 01, 2019

DCR-01 SNC special: ver.3

DSC_6415 (1)DSC_6416 (1)

ブレイクスルーを求めて駆動出てる習作のDCR-01を大幅変更。

まだまだ各部暫定的なまま一応試走させてタイム測ると
トルク2 PROアトミ2レイザーバック ver.5とほぼ互角。

言い換えればこの程度まではすぐに組めるようになったが
この上もっと速くすることが出来ていない証明とも言える。

根本的にはモーターとバッテリーなのかなぁ...と思いつつ
サブマシンを持っておいた方が安心なので一応準備しとく。

ipppei at 22:00|PermalinkComments(0)MA | Night Challenge

Razorback SNC special: ver.5

DSC_6411 (1)DSC_6413 (1)

今のコースならということで水平時4ローラーになるリアと
先日教えていただいたフロントギミックを搭載してver.5へ。

フロントローラーが19mmから13mmに縮小された部分とか
一長一短あるように思うが、安定性は低下してなかったし
ダッシュタイム対応などブレイクスルーが必要な気がして
今後の展開のために次回はこの仕様をベースにするつもり。

ipppei at 21:30|PermalinkComments(0)FM-A | Night Challenge

a day

IMG_20190901_135708_320 (1)IMG_20190901_143939_101 (1)

インターメディアテク三菱一号館美術館へ。

博物館と美術館って観る側としての姿勢が自然と違う気がした。

ipppei at 16:00|PermalinkComments(0)Life | Architecture

August 29, 2019

TPF Shimbashi Night Challenge: Rev-limit

DSC_6387 (1)DSC_6390 (1)

2ヶ月ぶりのレブリミットにマッハフレームver.4を微調整し参戦。

今回のコースはCO率が低く、予選Bグループは速度勝ち必須な気配。
要は今までの基本生き残り勝ち経験からして僕には厳しめの展開予想。

変なとこでフェンスに引っかかってリタイアになったのは事故として
前半リードしながら最後の最後に一枚以内でギリ競り負ける展開が2回。

結局なんやかんやで5ポイント取り損ねて今晩は久々に予選敗退で終了。

ただし今回のコース対策に関して決勝進出した諸氏と話できたのは大収穫。
ver.4の狙いだったマスダンパーの設定幅とバッテリー回しは良かったので
次回はローラー設定変更で安定性向上とスピードアップの両立を狙う予定。

皆さま今宵もありがとうございました!

ipppei at 22:00|PermalinkComments(0)Night Challenge | FM-A

August 24, 2019

Mach Frame SNC special: ver.4β

DSC_6362DSC_6363

DSC_6365DSC_6364

アニマル仕様のレイザーバックNP/MB: ver.2.0の間的な仕様。
主に重量バランスの調整幅を考えて、マスダンパー周りを変更。

ipppei at 13:52|PermalinkComments(0)FM-A | Night Challenge

SkyRC NC1500

IMG_20190824_115729_502 (1)

バッテリー大事ってことでSkyRC NC1500購入。

ipppei at 12:43|PermalinkComments(0)Products/Design | Mini4WD

August 21, 2019

TPF Shimbashi Night Challenge: Animal Night

DSC_6351 (1)

5月以来のアニマルナイト。マシンは豚載せレイザーバック

予選は途中リアローラ高さ調整が功を奏したようで全戦完走し
グループ一位通過でシード権を得たものの、決勝最初の相手は
前にぶっちぎられて負けたとにかくべらぼうに速いレジェンド。

どうせ速度負けするならダッシュタイムで散ろうかとも思ったが
それは良くも悪くも自分らしくないレース運びだと冷静に考え
駆動の再調整と高電圧のアルカリバッテリーに変えて挑んだ。

自分としては今日一番のスピードでアタックし完走もしたが
競ることすらできずかなりの差で完全なる速度負けし終了。

次のレベルに上がるには、まずスピードだと実感して
上位の方々のマシンをじっくり見せていただいたり
スピードアップの工夫なども伺って次への糧に。

今晩もいい夜でした!

ipppei at 22:18|PermalinkComments(0)Night Challenge | FM-A

August 20, 2019

DCR-01 SNC special: ver.2b

DSC_6334DSC_6345

DSC_6338DSC_6333

DSC_6339DSC_6346

4ヶ月ほぼ放置していた大径MAマシンを習作的にアップデート。

試走前だけどリアのマスダンはこれで十分かもしれないので
今更ながら次はサイドマスダンにしてみようかなぁと思った。

Tuned classでopen classに迫る走りを実現するってことが
チューンナップの基本を満たしてるって言える気がするので
あえてSoCal風の提灯N.G.縛りで構成してみるのもいいかも。

ipppei at 23:00|PermalinkComments(0)Night Challenge | MA

August 19, 2019

Breath


小さい映画館でBreath観た。

波に対して不安な位置にいる感じの撮り方が秀逸。


ipppei at 10:00|PermalinkComments(0)Read/Watch 

August 18, 2019

memo

IMG_20190818_191949_983 (1)

レベル8の課題9がどうにもクリアできなくて
アドバイスもらって4回目の挑戦でやっと成功。

でも肝心の部分の足運びが思い出せないんだよな。

ipppei at 21:21|PermalinkComments(0)Life 

August 17, 2019

Phantom-blade Rev-tuned study: ver.2

DSC_6325DSC_6327

フロント提灯仕様にして新橋でシェイクダウンしてみた。

レブ2/超速/前後中径マルーン/13mmA/17mmPAで試走。

駆動調整の成果が出てるのか直線の伸びは結構いい感じだし
マスダン最低限なこと考えたら着地の安定感も悪くないんで
コーナー出口のモッサリ感解決できればレースで使えるかも
...ってレブ2のトルクなら総合評価高めのインプレッション。

今更ながらチューンクラスだと旧シャーシは侮れないわけだ。





ipppei at 17:00|PermalinkComments(0)SX | Night Challenge

August 16, 2019

Phantom-blade Rev-tuned study: ver.1

DSC_6311 (1)DSC_6322

DSC_6320DSC_6316

主力のFM-Aと部品互換があるX系シャーシを試したくなり
あえてSXのオリジナル版ファントムブレードを組んでみた。

以前作ったSXX版のブラックスペシャル家庭内レギュ勝負の後
息子がFMARに挑戦したのに合わせてFMXXに改造してしまった
今回は片軸リアモーターマシンの研究材料として無加工で作成。

FM-Aとのパーツ互換という意味ではARでも良かったんだけど
旧シャーシならではの調整を楽しみたかったというのもあって
まずはレブチューン限定マシンとしてしばらく遊んでみる予定。

ipppei at 16:36|PermalinkComments(0)SX | Night Challenge

August 11, 2019

Mach Frame NP/MB: ver.3.0β

DSC_6266 (1)DSC_6264

DSC_6268a40aebd0_2

DSC_6274DSC_6272

DSC_6269DSC_6270

東京2Dのイメージが残ってるうちに改善案を検討してみる。

もちろん走らせてみないと改善かどうかは分かんないけど
思いつくがままにいろいろ組んでみてはバラすを繰り返す。

デジタルゾーン入り口付近での減速力を増すための何かと
重心に近い位置で効いて欲しい気がするフジヤマブレーキ
その辺りが改善しておいた方がいい気がするので重点的に。

例えばボディからステーを伸ばす案は強度的に不確定だが
左右重量差が少なそうだし見た目わりと気に入ってはいる。

この案を実際に組んでみてグニグニしつつ考え始めたのは
フジヤマブレーキ取り付け部分の破損はCO後に起きるはず
つまり練習走行時に壊れては直しを繰り返すと想定すると
限界を超える負荷がかかったら壊れる部分を決めておいて
「モゲるべきはここ」という構成にしておくといいかなと。
例えば40mmビスが曲がる前提で作っておこうかなぁとか。

そんな考えに基づいてフロントへの追加パーツも柔らかめ。
スラダンを構成する長ビスに負荷がかかりすぎないように
と...あくまで走らせてみないと妄想が止まらなくなるので
別なことに取り掛かるためにも今はこの状態で保留しとく。

ipppei at 18:49|PermalinkComments(0)JC2019 | FM-A

August 10, 2019

Japan Cup 2019 Tokyo 2D

IMG_20190810_135448_926DSC_6254

心配してた寝坊もなく、初めてのジャパンカップへ。

仕様はぶっつけ本番だし、完走イメージも出来上がってなかったが
会場でナイト民諸氏にお会いして、いい感じにリラックスしつつ
気持ちが自然にレースモードに切り替わって、念のため予備車検へ。

どうも「次回から」マッハフレームのフィッシュボーンスタイルは
ボディフレームだけしか(ボディがついていない)と見なされると。
とりあえず今回は問題なしとのことなので、予備車検は無事通過。

第一次予選の様子を見ながら、一次は完走生き残り狙いということで
モーターをLDに変えたデチューン版で堅実に挑んでみることにした。
タイヤはF:ハード/R:スーパーハード、ネオチャンプは13.6Vのほぼフル。

エントリーはオープンクラス。スタートは第4レーンから。

デジタルゾーンは壁ブレーキと改良提灯効果で、LD域なら無事クリア。
課題の富士通ポップもフジヤマブレーキの効果もあってか無難に通過し
トルク下がりの影響が心配だったライジングファントムチェンジャーは
以前Force Laboで試した時と同じく止まりそうなくらい遅くなりながら
ゆぅーっくりと、しかし向きが変わってしまうことなく登ること成功。

そんな中、気付いてみればトップと僕のマシンだけが残っての4周目
そのトップのマシンもCOし、このまま生き残れれば第一予選通過...
...もうファントムチェンジャーは無いし、富士通ポップクリアしたし
よっしゃ行けるかも!?...って思ったらドラゴンバックで転倒逆走し終了。

どうも原因はフジヤマブレーキがフェンスの上に引っかかったっぽい。
つまりは新設パーツの設定が熟成不足っていう分かりやすいトラブル。

目標は達成できなかったけど、手応えのある滑り出しで自分的には満足。
...途端に炎天下で一気に時差ボケを感じてきたので皆さんに挨拶して撤収。

そして部屋に帰ってすかさず東京3に応募w

ipppei at 16:35|PermalinkComments(0)FM-A | JC2019

Mach Frame NP/MB: ver.2.0

DSC_6238DSC_6240

DSC_6236DSC_6245

Force LaboでのとめどないCOへの対策ではなく
他の人のいい走りをイメージして最終仕様変更。

減速の工夫が活きたメリハリのある走りが目標。
そこで見よう見まねでフジヤマブレーキを装着。
効果があるかどうか分かるのは本番になるけど。

ipppei at 02:00|PermalinkComments(0)JC2019 | FM-A