バタ念 - Batanen

月曜日がMLK Dayだったので犬とビールと散歩と日差しでリセット。
ゆっくりゆっくりとにかく無理せず力を抜いて視線を上げて進もう。

銀座に志かわ

奈良いちごラボ

カップ型6φ

ペペたま

東京到着

Dxn Provisions Sakura Cup 2019 round1に参戦。

今回のコースは予告通り2019 Heisei Forever Circuitと同じ仕様。

空いてるうちにAstute S1の試走し、遅くて跳ねないこと確認して終了w

で、速いマシンの合間でTuned Box class初参戦のPanda Racer 2 MA試走。

重いマシンにトルクチューン+3.5:1+ノーマルローハイトなんで楽観してたら
ウリボウターンの途中でなんとCOしパンダが耳にかすり傷を負ってしまった。
フル充電でスピード上げるのが不安になってとりあえずタイヤを前後ハードにし
そのまま実戦に臨んでみたが中途半端な速度域にしか届かず予選敗退で終了。

Open ClassにはDxn x Dojo戦で手応えあったWoodstock Formulaと
その時控えになってしまったExflowly RSPの方向性の違うMA2台で参戦。

どちらもOpen Classに出るにはスピードが乗ってないマシンではあったけど
安定感やコース復帰性能は目論見通り発揮して、Exflowly RSPで初の準優勝！

アメリカに来て初めて作ったマシンによるミニ四駆レースで初めての表彰台は
サバイバルで勝ち取ったそんなにカッコよくないものだったけどかなり感激。

素直にうれしいので珍しく自分が写ってる写真載せちゃいますw

Dxnの5レーンで走らせるためにAstute S1小変更。

全13mmプラローラー x 8仕様を試してみたくって
ローラー内の真鍮パーツに凹面の浅い溝を掘って
テイパード加工した大ワッシャーで挟んだみた。

これでグリスなしでも空回りはかなり改善した。
プラローラーの範囲なので負荷に対しては未知数。

タイヤは中径ノーマルローハイトをジッポオイル縮め。
8時間漬けはいい硬さになったが幅が8mm以下なので
まずはハードタイヤ相当8mm幅の3時間漬けに変更。

これで電池無し重量75gと元のコンセプトに戻った。
LD+3.5:1でどのくらい実戦に耐えうるのか検証予定。

Sierra at Tahoeは今日も快晴。

午後からまだ行ってなかったThe Backsideへ。
El Doradoで頂上に戻るコースは割と空いてて
適度な斜度とギャップも楽しいので気に入った。

娘も2日間のレッスンの成果で驚くほど上手になったので
次回はThe Backsideを中心に遊んでみようと決めて家路へ。

今日もSierra at Tahoeへ。

少しずつペースを上げて中級者コースを織り込みながら
あくまで無理をしない範囲キープして滑ってたんだけど
ちょっとコース脇で遊ぼうとしたら予想外の段差があって
久しぶりに後頭部強打。ヘルメットしてて本当によかった。

ダラっとした夕飯がてらSouth Lake Brewing Coへ。
ここはタップに用意してあるビールの種類が結構多くって
5つ選ぶためにしばらくボードを見なきゃいけなかったけど
どれも甲乙付け難いキャラクターとクオリティで平均点高し。

店内の雰囲気も適度におしゃれかつコアでもう一杯と思ったけど
息子がお腹空かせてたんで昨日行ったSidellis Lake Tahoeへ移動。

ここはやっぱりアットホームであったかい雰囲気が居心地いい。
ホームメイドのピクルス盛り合わせは盛り付け含めてオススメ。

そんな感じの2日目。

クリスマスに続き元旦もSierra st Tahoeへ。

当然のように付いてきたCha-chaをdog sitterさんに預けて
The Getaway Cafeで昼食して、前回より少し硬めのコースで足慣らし。

Airbnbの宿での夕飯後Sidellis Lake TahoeとLake Tahoe Ale WorXをハシゴ。

結局相変わらずこんなですが、今年もよろしくお願いします。

アニマルGTワンメイクの真っ赤な目をしたフクロウ号
即興のデコレーションがイマイチな気がしたので改装。

イラストレーターで描いた形を息子に頼んで3Dプリントし
RecollectionsのMetallic Foil Washi Tapeをチマチマ切って
地味ながら割と効率悪くない手法でステッカーチューン。

まだ詰め切れてないけど2018年大晦日の作業を記録しとく。

朝7:30に家を出ていつものように一路南へドライブし
Dxn ProvisionsのアニマルGTシリーズワンメイクレース
+チューンモーター限定のハイスピードレースに参戦。

コースは予告通り5レーンのフラットハイスピード仕様。
実はハイスピードレースは初なので対応分からないまま
まずはパンダレーサー2 MAのBox Tune認定してもらって
シェイクダウンとして走らせて無事サーキットデビュー。
これは今日のレースとは全く関係なくある種の儀式として。

本題のアニマルGTワンメイクは公平性重視の特別ルール。
まず時間になるまではキットが預かられて組み立ては禁止。

開始約1時間前に全員キットを受け取って一斉に作り始め
登録時に新品のアルカリ電池と交換にモーターが回収され
その後箱の中からくじ引きみたいに手探りで取り出すという
シンプルだけど完璧なモーターのシャッフルが実施された。

これで短時間にモーターを慣らしたレーサーの努力はチャラ。
一方で「アタリのモーター」を引き当てる可能性もアリの展開。

実際レースが始まってみると全員ほぼ同スペックのMAマシンでも
組み立て精度とモーターの引き当てでキッズたち含めて接戦の連続。

僕も出来るだけ丁寧に組んだ真っ赤な目をしたフクロウGTで挑んだが
ジュニア女子のくまモンにどうしても追いつけず鼻の差で負けてしまった。
でもすっごーく楽しかったんでこのレースはまたやってみたいしオススメ。

その後パーツ無加工のチューンクラスとタミヤレギュ準拠のオープンクラスで
スピードレースに移ったが、この時点で結構遅い時間帯になりコアな雰囲気に。

手持ちのマシンをスピードチューンにしてみたつもりだけど、所詮にわか仕立て。
大径化したAstute STZはまだしも、シリコンタイヤとノーブレーキでなんちゃっての
Calimero MAsuspensionは周回遅れになる始末。Astute S1は中経のままなので棄権した。

速度的にはダントツにのAさんマシンや優勝したCのマシンをジックリと見せてもらったが
スピードを出すというシンプルな目的のために行うべき基本を身をもって学んだ感じがした。
やっぱり自分のマシンを一緒に走らせてみないと肌で分からない違いっていうのがあるよねぇ。

結局全て終わってみれば深夜1:30過ぎになったけど、今回もいろいろ勉強させてもらった。
今年もありがとうございました＆良いお年を！というミニ四駆納め in Arcadia, CAの一日。

The last loop in 2018. Thanks for watching and have a nice holiday.

all sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

Cha-chaはEsplanade Dog Beachが大好き。
昨日は長いドライブの挙句に預けられたので
今朝はここで思いっきり全力疾走させてあげた。