バタ念 - Batanen

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

カスタマイズ開始。まずはGT-A仕様から。

LDP+3.5:1ギア、タイヤはスーパーハード
FM-Aで実績のあるサイドマスダン無し
13mmx6ローラー装着、電池抜き131gで
あえて比較すると基本のMA-5gのマシン。

発売直後で走りはまだ未知数なので
まずは制振性とロールの観察からかな。

お高かった松茸入りは確かに美味しかったが
具無しトリュフテイストの潔さもなかなか。

タラコやチリチリエビチリのシーフード系は安定安心。
スッパゆず味とあとのせカツかやくの食感はなんか微妙。

いつもの成城で素組ライザン初試走。

まず満充電では着地失敗COで完走できず。

でも素組MAも同じだったので少し電圧落として
2.6Vくらいでゆったり走らせてようやく完走。

走りの第一印象はMAより若干軽やかかなって感じ。
ちゃんと比較してないけどなんかMSに近いかも？

無風快晴で一月とは思えない今朝の森戸
暑すぎるけど念のためウエット着て入水。

ここ2回の落水で慎重になり過ぎているのか
身体のどこかに力が入ってるのを感じる。

それを解すようにウネリの入る名島往復。

積み重ねるよりも崩す方が簡単だからね。

予約注文してたライザンが届いたので早速組み立て。
素組ブラストアローと比較するために外装は仮組。

まず個人的にこのボディデザインは実車系最高傑作だと思う。

同じ根津さんデザインのアストラルスターの源流を感じつつ
続くライキリで増した硬質感に伸びやかさが加わった感じ。
ホイールのデザインも秀逸かつ精度が高く、丸首なのも嬉しい。

前評判が非常に高いMEシャーシは噂通りMAの進化版って感じ。
素組した状態での駆動はどのシャーシよりもスムースで力強い。
ギアはMSやMAと同じはずなのにグリス無しでもいきなり静か。
要はギアの固定や遊びの設定が改善されたってことなのかな？

まだ走らせて無いので速さや安定性は未確認だけど
こりゃしばらくGT-Aはライザン祭りになっちゃう予感w

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

出社のついでにエディオンで試走。

3レーンは一発完走！
ただし同じMA+MDPのB-MAX7位記録から0:40遅れ。

せかっくなのでJC2026模擬コースにもチャレンジ。
他の方々と同じく跳ね馬ストレートでCO連発で終了。

さて、今度の週末はいよいよ期待のMEが届くはず！

昨日一昨日と続いた強風は収まったものの
中くらいの不規則なウネリが残った久留和。

最近必ず持っていくペットボトルの麦茶が
波で洗われて固定できないので一旦浜へ。

気を取り直して湾から沖に出ようとして落水。

その後も板に足が着かない状態が続いてしまって
様子を見ながら膝立ちで漕いで沖へ向かうことに。

長者ヶ崎方面へ向かえば波がまとまるポイントがあって
そこで波乗りしている人たちがいるのも見えたんだけど
美しい富士山を眺めながらウネリに揺られてしばし考え
引き返して漁港のある小さな入江から出ないことを選択。

今朝はウエットにライフベストと万全だったんだけど
この状況を楽しめることに自信が持てなかったというか
ウネリを乗り越えながら漕ぐイメージが実行できなかった。

せっかくだから入江の中で少しバランスを保つ練習をしつつ
漂ってきたローソンのルイボスティのボトルを回収して終了。

It Could Be Worseが届いた。

少し大きめの音で何度も聴いてる。

犬連れで鋸山登山（初）。

遺構と自然がいい感じに混ざってて面白かった。

帰りの東京湾フェリーは強風でスリル満点。
（案の定、次の便は欠航になってた...。）

ビックxコジマ梶ヶ谷店（初）で試走してみた。

COポイントは写真中央手前に向かってのスロープ上り。
思ったよりもスピードが乗って気持ちいいくらい飛ぶ。
ガンガンCOさせてたらボディの右角が折れちゃった...。

今日はブレーキは一切変えずマスダンパーだけで対応してみた。
サイド角マスは安定感抜群だけど前後の荷重調整がしにくい。

ベストは2.6V程度で16秒台半ば。ちなみにオープン勢は14秒台。

[追記]
後で動画を見てみると、CO時は極端な頭上がりになってる。
跳ねもなくスロープを登った後で引っ張られるように頭が上がる。
これへの対策はマスダンの前後配分ではないってことはわかった。

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

先日のブレーキ課題に対する答え合わせ的な試走。

2枚着地に対してフロントは端から2mm+タミテ補強が塩梅。
白だと結構ガッツリブレーキなので青もありかもしれないが
今日はブレーキ貼り付け位置確認したかったので白一択で。

このブレーキセッティングでMDP(30000rmp)+ギア比3.7:1
前後26mmのローフリでほぼ満充電（2.6-2.4V程度）の場合
2枚目にやや頭下がり着なのでフロントの追加マスダンは不要。

ただ、少し速度が落ちた場合は短距離ビタ着気味になるので
コーナー入り口狙うなら青ブレーキに追加マスダンもアリかも。

LC含めてフロントの13-12mmWAは逆付けした方が安定する。
スラダン止めのロックナット下にスプリングワッシャーは有効。

微風快晴で富士山が美しい森戸。

周りの景色がよく見えて波を感じる。

昨日と同じコースで気持ちよく漕いで
ウネリを少し複雑だなって感じながら
名島に近づいたところで久々の落水。

水が青く美しいって呑気に感じながら
ボードに上がるも身体の動きが鈍って
すぐに2度目の落水。頭までずぶ濡れ。

こうなると至急対応が必要な状態。
身体が動くうちに全力で浜に戻る。

できるだけ急いで道具を片付けて
自転車に乗ると冷えが染みてくる。

そもそもの準備不足、慢心、油断
寒さに震えながら自戒が深まる朝。

[追記]
義父の墓参りの後で森戸神社参拝。
普段はそんなことしないんだけど
足を掬ってくれた気がしたので。