March 19, 2019

Woodstock Formula MAsus: update

DSC_5045DSC_5046

giriWSF_1

WSF_2WSF_3

閑話休題的にWoodstock Formula MAsusのチューンナップに取り組んでみた。

環境はいつものJCJC+スロープセクションのリビング常設コース。

まずレースで課題になった弱い衝撃に対する細かいピッチングを抑えるべく
前後ともサスのスプリングシャフトとユニットの間にスポンジを挟んでみた。
相変わらずノーマスダンなので常にピタ着とは行かないまでもしっとり感アップ。

HABの調整でCO率0%になったのを確認してからスピードを上げるべく
ほぼ開けポンMDPを1.2Vの定電圧慣らしで25k rpm -> 29k rpmへ。
その後浅漬け慣らしで29k rpm -> 31k rpm弱まで行ったところで
カウンターギアの抵抗抜きとリア側スパーギアの面取りを追加してみた。

さらにネオチャンプEnergizer 1h chargerで充電しホカホカの状態で試走。

諸々の工夫が打ち消し合わずに全ていい方向に作用してるとして皮算用してみると
最大で130%くらい回るようになってるからぶっ飛ぶんじゃ...と不安を抱えつつ試走。
すると1レーンから3レーンまでスロープ後のコーナー入りも安定してCOせずに周回。

スタートさせる前に聞いた回転音を裏切るサラッとした着地にやや拍子抜けして
ってことはやっぱりそんなに速くなってないのかぁ...と密かにガッカリしながら
60fpsで撮影したビデオのコマを追いながらおおよそのタイム計測すると3周で4秒28
...って自分の手持ちマシン平均からするとタイム面で1秒近く縮まる結果になってた。

まだモーターを1つしか試してないからもっと回るモーターが手に入る気がする。
リアローラーの回りもまだまだなのでもう少しスピードアップできると思うから
さらに速くして設定を詰めていければいつかそのうち勝てるマシンになるはず!

ipppei at 07:30|PermalinkComments(0)NorCalSus | HAB

March 15, 2019

memo

IMG_20190315_185018_429

Half moon Bay Brewing Co.で夕飯。
日が伸びてきたけど外は海辺はまだ肌寒い。

ipppei at 18:30|PermalinkComments(0)Life | Eat/Drink

March 10, 2019

memo

DSC_5032 (1)

Taste of Indiaでランチ。
そして雲を見ながら一路北へ。

ipppei at 15:00|PermalinkComments(0)Life 

March 09, 2019

Sakura Cup Final

IMG_20190308_232948_178DSC_5009

DSC_5022DSC_5016

DSC_5019DSC_5014

DSC_5025IMG_20190310_230731_706

ステップサーキット2019模擬コースによるSakura Cup Finalに参戦。

今回は自身初のTuned Classマシンを含めてMAx3+FMx1の4台体制。
5レーンに強いExflowly RSは練習走行でも安定した走りを見せたので
Woodstockのスピードアップを中心にその他のマシンの調整に集中。

コースアウト率が低いので、第2戦ではMDPに載せ替えて挑んだが
サスの調整だけでは細かい跳ねが抑えきれず速度不足で予選落ち。

Brocken TDはともかく堅調に第1戦を勝ち抜けたExflowly RSまでも
2戦目で速度負けしたので僕は遅いから勝てないというのが総合的な結論。

特に5レーンで重量級のリジッドMAに比べてNorCalSusマシンが遅いのは
サスの戻りに十分なダンパーが効かず前述の細かいピッチングが起きてしまい
地に足の着いてない感じの走りになってしまってるのが一番の原因な気がする。

諸般の事情により密かに感傷的になってしまう時間帯が何度かあったが
この問題解決策に思いを馳せることやレース観戦で乗り切ろうとしたら
精神的にボディーブロー状態になってまぁ精一杯頑張ったってことで納得w

またみんなと思いっきりレースするために絶対ここに戻って来るぞ!

ipppei at 23:30|PermalinkComments(0)NorCalSus | Trip

March 08, 2019

memo

IMG_20190309_000521_234 (1)

一路いつもの迂回路を南へ。

ipppei at 17:30|PermalinkComments(0)Life 

March 05, 2019

memo

IMG_20190305_103113_833 (1)

Tesla Model3の天井に水滴が付くととても綺麗な件。

ipppei at 10:30|PermalinkComments(0)Life | Products/Design

March 03, 2019

Winning Bird Formula MA tuned

DSC_4967DSC_4968

DSC_4975DSC_4976

Tunes Class用の無加工マシン完成。

ホイールはローハイトタイヤ5本スポークでフロント<リアのトレッド。
FRPワイドプレートアルミワイドプレートによる無加工ピボットは
8-9mmローラーのみ使用可かつローラーベースが長め固定なので
センター裏付フロントアンダーガードFRPリヤブレーキステー
ブレーキセッティングに幅を持たせ、サイドマスダンもあえてAR用に。

ボディはコンパクトなWBFをリア側キャッチ両軸用Dパーツ固定し
バッテリーに当たる部分だけカットして出来る範囲で低めに装着。
(ノーズ部分のポリカ残せばビス止め不要だって気付いたけど...。)
センター部分にアクセントカラーをおいて翼をクリアにしたので
見た目的には直線を伸びやかに走りそうな雰囲気になった。

無加工ピボットは真横からかかる力にはほとんど反応せず
斜め前からの力をスラスト角あまり変えずに往なす動き。

提灯とか東北とか使ってないこともあってマスダンは重めで
電池無し120gとチューンモーターなら速過ぎず安定の重量感。

まとめると、Tunes Classのコンセプトに忠実なデザインとして
特別な道具や技術なしで組めて立体コースでも完走できる構成で
タイヤやブレーキのセッティング次第では難コースに挑める仕様
つまりMA各種のノウハウを盛り込みやすい汎用性のあるマシン。

ローフリ+後スーパーハード、ブレーキはスポンジ未装着
トルクチューン 2+3.5:1JCJC+スロープセクションで試すと
ジャンプや着地含めて全セクションまぁ狙い通りの無難な走り。

MAをより使いこなすためのマシンとして丁度いいのが出来たかも。

ipppei at 23:00|PermalinkComments(0)MA | Mini4WD

March 02, 2019

memo

DSC_4960 (1)

娘と二人、あえていつもと違うのを食べてみる。

ipppei at 19:00|PermalinkComments(0)Life 

MA for Tuned Class

_20190301_091238_20190301_112402

_20190302_070320_20190302_113439

7台目MAマシンのテーマは無加工ならではのアイディア追求。

ipppei at 18:15|PermalinkComments(0)MA | Mini4WD

Tokyo: day5

IMG_20190302_154507_498 (1)

免責。

ipppei at 15:30|PermalinkComments(0)Trip 

March 01, 2019

Funny Dress-up Lab

IMG_20190301_154702_847IMG_20190301_153928_451

IMG_20190301_153610_042DSC_4942

今週の東京で唯一何をおいても観たかった展覧会。
Funny Dress-up Lab@Tomigayarrd

ipppei at 21:00|PermalinkComments(0)Mini4WD | Art

Tokyo: day4

ipppei at 20:00|PermalinkComments(0)Eat/Drink | Trip

February 28, 2019

Tokyo: day3

DSC_4923 (1)

雪谷で美味しい夕飯。

ipppei at 18:00|PermalinkComments(0)Life | Trip

February 27, 2019

Tokyo: day2

ipppei at 23:00|PermalinkComments(0)Trip | MA

February 26, 2019

Tokyo: day1

IMG_20190226_212012_764

あえて定点観測的な。

ipppei at 21:00|PermalinkComments(0)Life | Trip