バタ念 - Batanen

そろそろ帰ります。

上生新所（暖） -> 上海体育場（寒）

HJのおかげで最高の出張中週末になった。

ひな四駆2026観戦 from 上海。

結果は3回戦（Bブロック準決勝）敗退。
ハーフバウンシングでCOは2年連続/2回目。

結構良い線行ってた気がするんだけどなぁ...
...って全然自信なかったくせに言ってみるも
見てて楽しめるクオリティと配信のテンポ感。

来年はもう一段上に登るぞっ！w

西へ東へ。そして西への1日。

ひな四駆2026マシン紹介＆組み合わせ発表を時間差視聴。

GT-AチェアマンのザリさんがいるBブロックの第2レース
初戦のお相手は同じライザンのOSSAN★RACINGさんに決定。

あわせて詳細が公開されたローリングライズ＆ダウン
見れば見るほどクリアして完走できる気がしないけど
同じマシンのローリング対策有り/無し対決からスタート！

充実の公演最終日で打ち上げ。

それにしてもこの老酒、美味すぎる。

終日仕事。そして虫。

疲れ吹き飛ぶ素晴らしさ。

一坐一忘

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

上海到着。とりあえずManner Coffeeを一杯。

少し風が吹いてた今朝の森戸海岸
マリーナ前往復のショートコース。

往路は風に対するように力強く
復路は流すように軽めに漕いだ。

左股関節と右足に若干の疲労感。

穏やかだったんでまず名島回って
そこからマリーナ前といつもの逆。

ウエットいらなくなったので
力強く思いっきり漕いでみたり。

All sounds come from A Korg MS-20. no sequencer, no sound effect.

ということでひな四駆2026 44GTA2026EX-RACEに向けて出荷準備。

FM-A "JW"と同じくGT-Aらしいサイドマスダンレスが特徴。

ローラーとマスダンを近くに配置して重心変化を減らす構成は
FM-AよりもMEの方がより効果的なんじゃないかと思ってる。

塗装後のボディは+1gの重量増で収まったので、電池無し約135g。
ホットショットJr.より約4g軽量、だがパワーチャンプRXだと+6g
...なので軽すぎてトラクションが不足とはならないはず。多分だけど。

ジャンプへのアプローチもB-MAXとは違った考えになってて
やや頭上がり姿勢で後輪が設置（そのためにブレーキステー短め）
この後輪の接地によって両軸ならではのジャンプ時ロールを抑えつつ
タイヤの蹴り上げと上死点に達したマスダンによってリアを上げて
反作用的に頭を下げる->前マスダンの対応範囲を狭めて制振する...
...重さで押さえつけるのとは違うというのが理想（妄想）の形。

ローリングセクションに関してはローラー高で対策したつもりとする。
フロントアンダーローラー未装着に関してはMEのバランスからして
フロント上段に12mm追加の方が汎用的じゃないか？と。（楽観）

いくつかの特殊な侵入角対策はわかんなすぎてとりあえず幅広青ブレーキ。
あまり飛ばさず素直な走りが良さを活かしたマシンでひな壇を夢見る所存！

ストレート長めのコジマxビック梶ヶ谷店でライザンの試走。

試走前にフロント上段にCSFM付属の12mmローラーを追加
リアは25mm->30mmにして上を13mm 2段プラローラーにと
転ばぬ先の杖的な自分的には比較的高めのローラー構成に変更。

先日のTPF試走でも感じたもっさり感を軽量のまま改善したく
ギア比は3.7:1（POM軸受無し）にフッソコートギヤシャフト
念のためモーター周りのガタつきを減らすタミテ微調整も実施。

で、肝心の走りは相変わらずいたって無難で安定してる。
MA的なトルク感は正直物足りない感じではあるものの
スルスルと軽ーくクルージングしてる雰囲気は良さげ。

GT-Aとしては案外これでいいのかも...って気になってきた。

天気がいいのでサイクリング。

まずはチキン＆ワッフル目当てでSuzie-Q
満腹大満足の状態で江戸東京たてもの園見学。

途中通過した野川公園もいい感じで
このコースはリピートするかも。